<h3>Ford Falcon (Amérique du Nord - 1959/1970)</h3>

<p>Contrairement aux standards des années 50, où la consommation d'essence était très importante<a href="http://classic-car-history.com/cars-of-the-fifties.htm">,</a>&nbsp;la Ford Falcon 1960 était petite, légère et économique.&nbsp;Immédiatement après son introduction à l'automne 1959, elle&nbsp;est devenue le modèle le plus vendu de Ford, dépassant de loin les compactes concurrentes de Chrysler et General Motors.</p>

<p>La&nbsp;Ford Falcon verra de nombreux changements au cours de ses&nbsp;dix années de production, avant un&nbsp;lent déclin à partir de 1965 et la sortie de la Ford Mustang.</p>

<h5><b>Histoire de la&nbsp;Ford Falcon</b></h5>

<p>Après la Seconde Guerre mondiale, l'Amérique a connu un essor&nbsp;économique sans précédent, avec du pétrole&nbsp;bon marché et des voitures plus grandes et plus rapides.&nbsp;Pendant ce temps, les constructeurs automobiles comme Crosley Motors ont&nbsp;constaté que les consommateurs américains s'intéressaient assez peu aux voitures compactes.&nbsp;Cependant, après une légère récession économique en 1958, l'intérêt a commencé à commencer à prendre de l'ampleur.</p>

<p>Ford Motor Company a estimé qu'il existait un marché suffisamment grand pour une petite voiture de taille comprise entre la Volkswagen Beetle&nbsp;et la Ford standard.&nbsp;La recherche et le développement ont commencé en 1957, avec un modèle d'argile à grande échelle finalisé l'année suivante.&nbsp;L'empattement était fixé à 109,5 pouces.</p>

<p>En 1958 Jack Hooven est nommé ingénieur en chef pour le développement de Falcon.Le poids de la&nbsp;Falcon a été minimisé dans deux domaines principaux.&nbsp;Tout d'abord, un corps de construction unitaire a été utilisé, ce qui a éliminé un cadre&nbsp;conventionnel lourd de grande taille.&nbsp;La deuxième mesure consistait à concevoir un nouveau moteur, le "Thriftpower Six" (également connu sous le nom de Falcon Six ou OHV).&nbsp;</p>

<h5>Moteur "Thriftpower Six"</h5>

<p>Pesant seulement 175 kg, le six cylindres en ligne à course courte de 366&nbsp;cm3 sera le moteur de base pour l'ensemble des versions Falcon, à l'exception des versions Sprint et Deluxe.&nbsp;Le collecteur d'admission a été coulé intégralement avec la culasse, ce qui a permis de réduire les coûts de production.&nbsp;Le petit six cylindres produit une puissance annoncée de 90 chevaux, plus de deux fois&nbsp;celle de la Volkswagen de l'époque.&nbsp;Une autre nouveauté était une transmission Fordomatic à deux vitesses en option, ou les acheteurs pouvaient opter pour l'unité manuelle à trois vitesses standard.</p>

<h5>Falcon 1960</h5>

<p>C'est en 1959 qu'Henry Ford II annoncera le projet Falcon lors d'une assemblée des actionnaires de Ford. En septembre 1959, le Falcon 1960 a été rendu public, arrivant dans les salles d'exposition des concessionnaires un mois plus tard.&nbsp;Les Falcon de première année ont été proposées en berlines à deux ou quatre portes et un toit rigide pour les&nbsp;deux portes, bientôt rejoint par un break à deux ou quatre portes, et le pick-up Ranchero.&nbsp;À la fin des années de production, plus de 430 000 Falcon ont été vendus.</p>

<p>Les deux principaux rivaux de Ford ont également introduit des compacts en 1960: le Valiant de Chrysler (devenu le Plymouth Valiant en 1961) et le moteur arrière Chevrolet de Corvair<a href="http://classic-car-history.com/1960-1964-corvair.htm">.&nbsp;</a>Les voitures Studebaker Lark et Rambler American ont également été destinées&nbsp;sur le nouveau marché compact.&nbsp;</p>

<h5>Falcon 1961</h5>

<p>La courte course de piston du moteur 144ci a aidé le Falcon à atteindre 25-30 mpg, mais les concessionnaires ont reçu des plaintes concernant le manque de puissance.&nbsp;Ford a amélioré la situation avec l'ajout d'une course plus longue, 170 pouces cubes six produisant 101 chevaux.&nbsp;</p>

<p>L'extérieur de la&nbsp;Falcon n'a connu que des changements mineurs.&nbsp;Les modèles supplémentaires ajoutés à la gamme 1961 comprenaient une livraison de berline 2 portes, une fourgonnette utilitaire Falcon, une fourgonnette "Station Bus" et une camionnette Econoline.</p>

<p>En réponse aux ventes de la sportive Chevy Corvair Monza, Ford a proposé la Falcon Futura, une berline à deux portes avec des sièges baquets Thunderbird et un intérieur de console.&nbsp;Le modèle Futura était facilement identifiable grâce à trois ports sur les ailes arrière.&nbsp;Les ventes de Falcon ont continué à surpasser le Corvair pour une deuxième année presque record.</p>

<h5>Falcon 1962</h5>

<p>Une nouvelle ligne fait son apparition, la ligne Futura&nbsp;a reçu sa propre ligne de toit et a été proposée&nbsp;avec une transmission à 4 vitesses en option.&nbsp;La&nbsp;Ford Falcon devait maintenant rivaliser avec deux concurrentes&nbsp;Chevrolet;&nbsp;la Corvair et les nouvelles voitures compactes Chevy II et Nova.</p>

<h5>Falcon 1963</h5>

<p>En 1963 se sont des changements au niveau de la carrosserie qui sont à noter, un&nbsp;corps remodelé a donné de nouveaux panneaux latéraux sculptés Falcon et un toit carré.&nbsp;Un modèle Futura à quatre portes et un cabriolet ont rejoint la gamme cette année là egalement.</p>

<h5>Falcon Sprint</h5>

<p>La&nbsp;Falcon continue de progresser après ses humbles débuts.&nbsp;Au milieu de l'année 1963, la&nbsp;Falcon Sprint a été présenté, avec des sièges baquets sportifs et une&nbsp;console à l'intérieur de l'habitacle, des enjoliveurs de roues à câble de luxe, un tachymètre et des couvercles de soupapes chromés.</p>

<p>Plus tard dans l'année, un cabriolet Sprint a été proposé et le moteur V8 de 260 chevaux "Challenger"&nbsp;est devenu disponible.&nbsp;Pour s'adapter à la puissance supplémentaire du V8, la suspension et la carrosserie ont été renforcées, des freins à tambour de 10 pouces ont remplacé les freins à tambour de 9 pouces et des roues à cinq tenons ont remplacé les roues à quatre tenons issues des modèles à six cylindres.&nbsp;La production de la Sprint Hardtop&nbsp;en 1963 était de 10 479 exemplaires et celle de la Sprint Convertible de 4 602 unités.</p>

<h5>L'héritage Falcon</h5>

<p>De nombreux modèles ont été construits à partir de la plate-forme Falcon, notamment la Mercury Comet, la Ford Maverick, la Granada / Monarch et la Lincoln Versailles.&nbsp;Le Falcon Sprint était aussi&nbsp;la base de la célèbre Ford Mustang de 1964. La sortie de cette dernière fera alors beaucoup de mal à la Falcon qui déclinera petit à petit. En effet moins de 3 000 hardtops Falcon Sprint et moins de 500 cabriolets Sprint seront en production en cette année 1965.&nbsp;C'est la dernière année pour les Falcon Sprints.&nbsp;Ford a produit d'autres «Sprints», mais celles-ci ne seront pas à la mesure&nbsp;de l'originale.&nbsp;</p>

<p>En 1966, Ford cherche à promouvoir de nouveau la ligne Falcon comme une alternative économique à la Mustang, ainsi qu'à la ligne Ford en général.&nbsp;Avec le nouveau style de carrosserie, les versions Falcon hard-tops et convertibles&nbsp;sont supprimées de la gamme.&nbsp;À l'exception de modifications mineures, ce style de carrosserie de troisième génération se poursuivra presque jusqu'à la fin.</p>

<p>Illustrant encore d'avantage le déclin, l'association de Ranchero avec la ligne Falcon est abandonnée.&nbsp;Le processus de dissociation a commencé au cours de l'année&nbsp;1966.&nbsp;Début&nbsp;1967, le Ranchero a retrouvé le chapiteau Fairlane, après avoir été introduit comme tel en 1957. Il a néanmoins continué à être un produit Ford à succès pendant de nombreuses années par la suite.</p>

<p>Dernier sursaut, en janvier 1971&nbsp;la&nbsp;Falcon 1970 1/2 est présenté sur la base du corps de Torino, avec le badge Falcon.&nbsp;Le design a été mal reçu et cette&nbsp;Falcon sera&nbsp;abandonné à la fin de l'année.&nbsp;Les rumeurs persistaient selon lesquelles les concessionnaires Ford avaient reçu des kits de re-badging pour convertir ces Falcons en Torinos dans le but d'améliorer les ventes.&nbsp;La Ford Maverick a adopté le manteau Falcon d'origine en tant que voiture Ford de classe économique.&nbsp;Cet héritage marketing sera par la suite poursuivi jusqu'à nos jours via Escort, Tempo et Contour.</p>


Ford

Ford Falcon (Amérique du Nord - 1959/1970)Contrairement aux standards des années 50, où la consommation d'essence était très importante,&nbsp;la Ford Falcon 1960 était petite, légère et économique.&nbsp;Immédiatement après son introduction à l'automne 1959, elle&nbsp;est devenue le modèle le plus vendu de Ford, dépassant de loin les compactes concurrentes de Chrysler et General Motors.

Ford Falcon

Résumé

Les versions de ce modèle

Ford Falcon - Base Tudor

Ford Falcon - Base Fordor

Ford Falcon - Futura Tudor

Ford Falcon - Futura Hardtop

Ford Falcon - Sprint Hardtop

Ford Falcon - Futura Fordor

Ford Falcon - Futura Convertible

Ford Falcon - Sprint Convertible

Ford Falcon - Squire Wagon

Ford Falcon - Station Wagon Tudor

Ford Falcon - Station Wagon Fordor

Ford Falcon - Station Bus-Club Wagon

Ford Falcon - 1970 1/2 (Half) 429 Super Cobra Jet

Ford Falcon - 1970 1/2 (Half)

Ford Falcon - Ranchero

Commentaires sur la Ford Falcon

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