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Peugeot de retour au Mans, 9+5 choses à savoir sur la 905

Les 24h du Mans et l'endurance sont au cœur de l'actualité. On aurait pu vous parler des GT40 et Ferrari à l'honneur dans les salles obscures, mais vous retrouvez déjà les fiches complètes de ces bêtes de course sur notre Autopédia. Vous découvrez la Ford GT40 ici et la Ferrari P3 par là. Non, on va ici vous parler d'une autre actu, celle du retour de Peugeot aux 24h à l'horizon 2022. Et du coup on va évoquer l'une des Peugeot les plus connues de l'histoire du Mans, la 905 avec 9+5 choses à savoir sur cette formidable machine.

C'est la première Peugeot à remporter les 24h du Mans

La première participation de voitures Peugeot aux 24h du Mans remonte à 1926 quand deux 174 prirent le départ. Ensuite on retrouve le lion à la fin des années 30 avec les 402 et 302 Darl'Mat. On retrouvera ensuite des moteurs Peugeot dans la CD SP66 puis avec des V6 PRV de la marque dans les WM.

Mais la Peugeot 905 sera la première à se battre pour la victoire et remporter la course en 1992 et 1993.

 

Une 302 Darl'Mat
Une CD SP66

La Peugeot 905 a gagné plus de la moitié des courses qu'elle a disputées

Au total les Peugeot 905 ont courues 17 courses entre 1990 et 1993. Résultat : 9 pôles et autant de victoires :

  • 430 km de Suzuka en 1991
  • 430 km de Magny-Cours en 1991
  • 430 km de Mexico en 1991
  • 500 km de Silverstone 1992
  • Les 24h du Mans 1992
  • 500 km de Donnington 1992
  • 1000 km de Suzuka 1992
  • 500 km de Mangy-Cours 1992
  • Les 24h du Mans 1993

Beau palmarès non ?

Elle a été pilotée par un champion du monde de F1 (et un autre vainqueur de Grand Prix)

Nombreux sont les pilotes à avoir piloté la Peugeot 905. Parmi eux, Keke Rosberg, champion du monde de F1 en 1981. 10 ans plus tard il remportera deux courses sur la 905.

Un autre vainqueur de Grand Prix a pris le volant de la 905, Jean-Pierre Jabouille, qui fut aussi le premier pilote à rouler avec l'auto.

D'autres grands noms sont rattachés à son histoire

La Peugeot 905 était engagée par Peugeot Talbot Sport. Et le directeur de l'équipe était à l'époque un certain Jean Todt, qui avait déjà emmené l'équipe au titre en Championnat du Monde des Rallyes.

On note aussi que le concepteur de la 905 est André de Cortanze, qui a été notamment directeur technique d'Alpine Renault et Renault Sport avant de rejoindre le lion. Il sera par la suite à la tête des équipes Sauber, Ligier et Toyota en F1.

La Peugeot 905 a un lien avec le Mirage 2000...

Non la Peugeot 905 n'a jamais décollé, elle laisse ça aux Mercedes. Par contre, elle a été conçue en étroite collaboration avec Dassault, qui a notamment mis ses moyens de CAO au service de Peugeot et qui se chargeait aussi de la fabrication du châssis en fibre de carbone.

... et un autre nom de l'aéronautique

En 1993 André de Cortanze propose la toute dernière évolution de la Peugeot 905. Cette auto est très aérodynamique et fut surnommée Supercopter !

Il y a eu 4 versions de la Peugeot 905

Entre la Peugeot 905 de 1990 et cette version Supercopter, il y a eu d'autres versions. Au total elles sont 4 :

  • celle de 1990 qui servit au développement
  • l'Evo 1 de début 1991
  • l'Evo 1 Bis apparue au cours de l'année 1991 qui remportera 2 fois les 24h du Mans
  • l'Evo 2 qui ne connaîtra jamais la compétition
La 905 de 1990
Une Evo 1 Bis

C'est la première auto à imposer un V10 au Mans

Les 24h du Mans ont été remportées par des autos à 4, 6, 8 et 12 cylindres, même par un moteur rotatif, quand la Peugeot 905 s'impose en 1992. C'est alors la première à imposer un V10 de 3.5 litres, la même architecture que les Formule 1 de cette époque. Ce moteur en alliage léger, très bien conçu et exploité est alors la référence en endurance.

Le moteur de la Peugeot 905

Son V10 est devenu un moteur de F1

Ce V10 est si bien conçu qu'il est la base de l'aventure de Peugeot en F1. Après avoir quitté l'endurance, le V10 sera réutilisé en Formule 1, après avoir été développé dans "Supercopter", toujours en version 3.5 litres sur les McLaren de 1994.

C'est la dernière des Groupe C à remporter les 24h du Mans

Quand Peugeot remporte les 24h du Mans 1993, l'endurance est au point mort. L'explosion des coûts en Groupe C a signé la mort du championnat et à partir des années suivantes on verra l'avènement des GT1 et autres LMP. La Peugeot 905 est donc la dernière Groupe C à remporter l'épreuve, 11 ans après la première en 1982.

La Peugeot 905 aura une descendante étonnante

Entre 1991 et 1993 on produira aussi des Peugeot 905 Spider. Ces autos sont conçues pour être engagées dans une formule monotype. Elle reprennent la forme des 905 de 1990 et sont motorisées par des moteurs de 405 Mi16 ! Les châssis sont conçus par des spécialistes des "barquettes" comme Martini ou WR (descendant de WM). En 1995, l'une de ces autos signera même la pôle des 24h du Mans !

Les Peugeot 905 sont toujours visibles sur les circuits...

Vous pouvez toujours voir, mais surtout entendre (un bruyant régal) les Peugeot 905 en course. Ça se passe sur les meetings du Groupe C Racing, dans le cadre des courses Peter Auto et une à deux autos sont présentes. Elles se montrent régulièrement performante, mais la fiabilité de ces autos très évoluées reste problématique (tout comme l'est la fiabilité de ses concurrentes). Evidemment ces engagements permettent aussi de voir les autos en Juillet des années paires sur le Grand Circuit du Mans pour Le Mans Classic.

https://www.youtube.com/watch?v=KRWhOvrthZI

... et au Musée

Si vous voulez prendre le temps de les admirer, on vous invite à vous rendre à Sochaux au Musée de l'Aventure Peugeot. Vous pourrez y voir la bête ainsi que son moteur. Attention, les expositions changent. Mais notre petit doigt nous dit que Mecanicus devrait vous en montrer prochainement !

C'est une des premières Peugeot que vous retrouvez sur l'Autopédia Mecanicus

Depuis une semaine, l'Autopédia Mecanicus est disponible pour tous.

Plus de 1000 fiches sont disponibles et la Peugeot 905 en fait partie. Pour voir la fiche, inscrivez-vous (sur mecanicus.com) puis cliquez ici.

Photos additionnelles : News d'Anciennes et Wikimedia

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