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Jaguar FT Bertone 420

Jaguar FT Bertone 420 En 1966, l'importateur Jaguar pour l'Italie du Nord, Giorgio Tarchini, a chargé la légendaire Carrozzeria Bertone de construire un coup ...

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Jaguar FT Bertone 420

En 1966, l'importateur Jaguar pour l'Italie du Nord, Giorgio Tarchini, a chargé la légendaire Carrozzeria Bertone de construire un coupé cinq places basé sur la berline Jaguar 420, qui sera exposé sur leur stand lors du Salon de l'automobile de Genève 1966. À cette époque, Bertone venait de se séparer de son styliste en chef, Giorgetto Giugiaro, qui s'était installé à la Carrozzeria Ghia pour diriger son centre de design. Giugiaro est remplacé par Marcello Gandini, l'homme qui sera responsable des  Jarama, Espada et Urraco pour Lamborghini, sans oublier l'Alfa Romeo Montréal, la Maserati Khamsin et la Lancia Stratos. La Jaguar "FT" aurait été l'une de ses premières créations pour Bertone.

La voiture était destinée à honorer le fondateur de la firme d'importation, Ferruccio Tarchini, d'où le "FT" dans le nom. Au départ, il était prévu de distribuer ce modèle en édition limitée par l'intermédiaire de Jaguar en Italie et à l'étranger, mais au final la production s'est limitée au seul prototype de la voiture d'exposition et à un autre, qui fut vendu par Bonhams lors de sa vente à Paris en février 2012.

Précédant l'historique XJ6 de 1968, ce très beau coupé présente une carrosserie à l'allure d'une Jaguar familiale, avec une calandre de style Mk10 et un intérieur très luxueux. Cette voiture particulière est basée sur la plateforme Jaguar 420 et a été fournie sous la forme "CKD" (Completely Knocked Down), pour être assemblée en Italie avec une carrosserie Bertone. Lancée en 1966, la 420 était la dernière incarnation de la gamme de berlines de Jaguar, gamme qui avait connu un succès étonnant depuis 1955 avec la Mark 1. La nouvelle venue était en réalité une S-Type au visage rajeuni, la partie avant de cette dernière, de style Mark 2, ayant été remplacée par une partie rappelant la Mark X. Développement de la Mark 2, qui a connu un énorme succès, la S-Type/420 se distinguait mécaniquement par sa suspension arrière indépendante. Cette dernière avait été conçue à l'origine pour la voiture de sport E-Type et a été vue pour la première fois sous forme de berline sur la Mark X. Le moteur XK à six cylindres de 4,2 litres était de série sur la 420, qui incorporait d'autres améliorations telles que l'alternateur électrique, un différentiel à glissement limité et des freins à double circuit.

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