Lamborghini Bravo

Histoire de la Lamborghini Bravo

La Lamborghini Bravo est un concept car conçu par Marcello Gandini chez Bertone pour Lamborghini. Elle fut présentée pour la première fois en 1974 au salon de l'automobile de Turin.

La Bravo a été conçue pour présenter ce à quoi pouvait ressembler la remplaçante de l'Urraco. Ce prototype était entièrement fonctionnel, motorisé par un huit cylindres en V de 3 litres, développant 300 ch (224 kW). Il a parcouru près de 168 000 miles (270 000 km) d'essais avant d'être stocké dans le musée de Bertone. La Bravo n'a jamais été mise en production, mais de nombreuses caractéristiques stylistiques furent inspirées par la Countach, notamment la carrosserie angulaire et la disposition des fenêtres. L'intérieur ne présentait rien de plus que le stricte nécessaire pour faire fonctionner le véhicule. 

En 1987, il a été envisagé de le produire comme voiture d'accompagnement de la Fiat X1/9 construite par Bertone. Ce "Projet 1" a cependant pris fin lorsque Fiat a arrêté la production du moteur à SACT de 1,5 L et de la boîte de vitesses à 5 rapports montée à l'arrière.

La voiture numéro de châssis "46 01" (peinte à l'origine en or, repeinte en blanc) a été vendue aux enchères à la Villa d'Este (Italie) le 21 mai 2011, au plus offrant de 588 000 euros. Avant d'être proposée à la vente aux enchères, la Bravo fut la seule voiture du musée Bertone à avoir été "restaurée".  Le châssis de la voiture numéro "46 02" (peint en vert) a été soumis à des crash tests en 1976.