Lamborghini Jarama -  400 GT
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La Lamborghini Jarama 400 GT fut la première version de la Jarama. Présentée en 1970 au Salon de l'automobile de Genève, Lamborghini a conçu la Jarama pour répondre aux normes...

Lamborghini

Résumé

Histoire

Histoire de la Lamborghini Jarama - 400 GT

La Lamborghini Jarama 400 GT fut la première version de la Jarama. Présentée en 1970 au Salon de l'automobile de Genève, Lamborghini a conçu la Jarama pour répondre aux normes américaines en utilisant une version du châssis Espada dont l'empattement avait été raccourci de 10,7 pouces. L'Iso Lele et la Lamborghini Jarama partagent des similitudes dans leur style extérieur et ont toutes deux été conçues par Marcello Gandini.

Lamborghini Jarama -  400 GT
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Le Jarama 400 GT pèse 1 450 kilogrammes à sec. Elle est bien plus lourde que l'Islero. Elle est motorisée par le même moteur Lamborghini V12 de 3,9 L (3 929 cm3) que celui utilisé dans l'Islero et l'Espada, très proche du bloc utilisé dans les 400 GT précédentes. Le moteur était équipé de six carburateurs Weber 40 DCOE et transmettait la puissance aux roues arrière par le biais d'une boîte manuelle à 5 vitesses. La Jarama 400 GT produisait 350 ch (260 kW). Les premiers exemplaires étaient équipées de roues en alliage de magnésium à verrouillage central, comme celles utilisées sur les Miura et Espada S1/S2.

Sur une période de deux ans, un total de 177 Lamborghini Jarama ont été construites avant que la Jarama S ne soit dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en 1972. Selon certaines sources, 20 Jarama ont été livrées avec l'option double toit ouvrant (18 d'entre elles ont été vendues aux États-Unis) et six ont quitté l'usine en conduite à droite.

Images

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