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Lancia Fulvia Coupe

La Lancia Fulvia a été conçue par Antonio Fessia, pour remplacer la Lancia Appia avec laquelle elle ne partage pratiquement aucun composant. Contrair...

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Lancia Fulvia Coupe

La Lancia Fulvia a été conçue par Antonio Fessia, pour remplacer la Lancia Appia avec laquelle elle ne partage pratiquement aucun composant. Contrairement à l'Appia mais comme la Flavia, la Fulvia était une traction.
La conception technique générale de la Fulvia était identique à celle de la Flavia, à l'exception majeure du moteur, la Flavia ayant un moteur à quatre cylindres opposés horizontalement et la Fulvia ayant une configuration en V à " angle étroit " comme sur la plupart des Lancia de série. 

4 freins à disques sont montés sur l'auto dès la première série. Avec l'introduction de la deuxième série en 1970, les freins ont été améliorés avec des étriers Girling plus grands tout autour et un servofrein.

Le moteur utilisé était un moteur V4 à angle étroit. Conçu par Zaccone Mina, il utilisait un angle étroit (12°53'28") et était monté bien en avant à un angle de 45°. L'angle très étroit des cylindres permettait l'utilisation d'une seule culasse.

La cylindrée a commencé à seulement 1091 cm3 avec 58 ch de puissance. Un taux de compression plus élevé (9,0:1) et l'installation de deux carburateurs Solex ont porté la puissance à 71 ch (53 kW) peu après.
Le moteur a été alésé à 6 mm afin d'augmenter la cylindrée à 1216 cm3 pour le modèle HF. Ceci, et quelques réglages, ont permis d'augmenter la puissance à 80 à 88 ch (60 à 66 kW).

Plus tard, un nouveau moteur de 1298 cm3 a été produit en deux versions :

- le type 818.302 qui produit 87 ch de puissance à 6000 tr/min et a été monté sur les premières séries Coupés, Sports et Berlina GTE, puis sur la deuxième série Berlina.

- le Type 818.303 a d'abord produit 92 ch de puissance et a été monté sur les premières séries Coupé Rallye S et Sport S. Pour les secondes séries Coupé et Sport, la puissance a été légèrement réduite à 90 ch (67 kW) à 6000 tr/min. 

Le moteur a été complètement retravaillé pour la nouvelle 1.6 HF avec un angle encore plus étroit (11°20' maintenant) et une course plus longue de 75 mm combinée à un alésage de 82 mm lui a donné une cylindrée de 1584 cc, et une puissance allant de 115 à 132 ch (85 à 98 kW) selon les versions.