Lotus Mark VIII -  1500
Lotus Mark VIII -  1500

Lotus Mark VIII - 1500

Premier projet de Colin Chapman entièrement dirigé par les lois de l'aérodynamique. D'ailleurs, l'optimisation dans cette voie est l'oeuvre de Frank Costin de chez Haviland Aircraf...

Lotus

Résumé

Histoire

Histoire de la Lotus Mark VIII - 1500

Premier projet de Colin Chapman entièrement dirigé par les lois de l'aérodynamique. D'ailleurs, l'optimisation dans cette voie est l'oeuvre de Frank Costin de chez Haviland Aircraft et frère d'un de ses principaux collaborateurs: Mike Costin; Le treillis multitubulaire ne pesait que 17,5 kg, mais se révéla un cauchemar pour les mécaniciens: pour installer les moteurs, il fallait les démonter et les remonter à l'intérieur du treillis!

Lotus Mark VIII -  1500
Lotus Mark VIII -  1500

Pour le moteur, c'est le 1,5 litres MG qui est choisi. A l'avant, c'est une suspension indépendante à demi-essieux; pour l'arrière, un pont De Dion est la configuration adoptée.

La mission de la Mk VIII était de proposer un adversaire valable aux Osca et Porsche 356 en moins de 1500 cc. Elles y parvinrent dès le lever de reideau du Grand Prix d'Angleterre 1954 où elle gagne devant la Porsche de Hans Herrmann. A Silverstone, au GP du RAC la même année, la Mk VIII précède une Mk VI, elle même devant une Porsche.

Elle restera dans les esprits comme le précurseur de l'aérodynamisme chez Lotus.

Images

Lotus Mark VIII -  1500
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