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Matra

Matra Djet

Matra 530

Matra MS1 et 2

Matra MS5

Matra MS7

Matra MS9 (F1)

Matra MS10

Matra MS80

Matra M25

Concept

Après son succès en formule 2, Matra avait développé une voiture de F1 destinée à être propulsée par son propre&nbsp;moteur V12.&nbsp;Cependant, Ken Tyrell&nbsp;, qui dirigeait l'équipe de Formule 2, a été impressionné par les&nbsp;performances&nbsp;du&nbsp;<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Cosworth_DFV">C</a>osworth DFV&nbsp;lors de la&nbsp;saison 1967 et a persuadé Matra de construire une voiture pour prendre ce moteur. En fin de compte, Matra Sport exécuterait le MS1 à moteur V12&nbsp;comme entrée d'usine, et Tyrrell exécuterait la&nbsp;MS10 à moteur V8 sous la&nbsp;bannière Matra International.

La caractéristique la plus innovante de la voiture était l'utilisation de réservoirs de carburant structurels inspirés de l'aviation.&nbsp;Cela a permis au châssis d'être plus léger d'environ 15 kg, tout en étant plus solide que ses concurrents.&nbsp;La FIA a considéré que la technologie n'était pas sûre et a décidé de l'interdire pour 1970, en insistant sur les sacs-réservoirs en caoutchouc.

Historique des courses

Jackie Steward avait couru pour l'équipe Matr de Tyrrell en Formule 2 et avait signé pour courir pour eux en Formule 1 pour 1968, après avoir passé deux années infructueuses avec BRM.&nbsp;Cependant, lors de la première épreuve en 1968, leGrand Prix d'Afrique du Sud, il a couru la MS9&nbsp;intérimaire&nbsp;, mais après s'être qualifié pour une troisième impressionnante, il s'est retiré en raison d'une panne de moteur.&nbsp;Stewart s'est ensuite blessé au poignet lors d'une course F2 à Jamara&nbsp;, donc auGP d'Espagne, Jean Pierre Beltoise<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Jean-Pierre_Beltoise">&nbsp;</a>a&nbsp;fait ses débuts à la place, établissant le meilleur tour et terminant à la cinquième place. Beltoise est ensuite passé aux travaux MS11&nbsp;et Johnu Servoz-Gavi a&nbsp;couru la voiture auGP de Monaco, avant qu'un Stewart récupéré ne prenne le relais pour le reste de la saison.&nbsp;Au fur et à mesure que la saison avançait, l'équipe a expérimenté la pose d'ailes de profil aérodynamique sur la voiture.&nbsp;Au GP d'Italie et au GP des USA par exemple, Stewart a couru le MS10 avec une aile montée sur suspension, le même type qui a été interdit la saison suivante après que les deux&nbsp;pilotes Lotus aient subi des accidents presque mortels au GP d'Espagne.&nbsp;Au&nbsp; GP d'Afrique du sud<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/1969_South_African_Grand_Prix">,</a>&nbsp;la voiture était même courue avec deux ailes hautes, une sur l'avant et une sur la suspension arrière.&nbsp;Lors d'autres courses, le MS10 a couru avec une aile inférieure, comme lors de la victoire dominante de Stewart au GP d'Allemagne.&nbsp;Une deuxième voiture a été construite et pilotée par Servoz-Gavin dans la dernière partie de la saison.&nbsp;À la fin de l'année, Stewart avait remporté trois courses de championnat du monde et l'&nbsp;<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/1968_International_Gold_Cup">I</a>nternational Gold Cup hors championnat&nbsp;, et avait terminé deuxième du championnat du monde.&nbsp;Matra International a terminé troisième du Championnat des constructeurs.&nbsp;Après avoir couru et gagné, une fois de plus en Afrique du Sud à l'ouverture de la saison pour la saison 69, et une troisième place auBRDC International Trophy, la voiture a été remplacée par la Matra MS80<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Matra_MS80">,</a>&nbsp;vainqueur du championnat.

Matra MS10 -  Ford MS10 F1

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Ferrari

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche

Porsche 928 S

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Matra MS10 - Ford MS10 F1

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