L'ambition de Matra est grande en cette année 1969, conquérir le titre au championnat du monde de F1. Pour ce faire Matra s'engage avec la Matra MS80. Seulement deux exemplaires seront produits, trois châssis étaient pourtant en production, or après le châssis n°01 & 02, le n°03 restera lui inachevé.
Fort de l'expérience accumulée avec la MS10 en 1968, en plus de tout le travail réalisé en formule 3 et formule 2, les connaissances évoluent et amènent Matra à la MS80. L'influence des variations de carrossage et de parallélisme en fonction des courses de débattements, et l'influence des rendements des rotules sur le rendement des suspensions sont les principaux enseignements à retenir.
De nombreuses données qui bénéficient à cette MS 80, tout comme aux véhicules prototypes comme la Matra Prototype 650.
On observe notamment le déplacement du réservoir d'huile qui vient se loger dans le dossier du pilote. L'avant est réaménagé pour mieux répartir les masses non suspendues. Pour ce qui est des évolutions châssis :
- allongement des voies et de l'empatement
-montage des amortisseur en dehors de la coque pour améliorer la ventilation.
En terme d'aérodynamique:
- Rétrécissement des roues avants pour une meilleure prise au vent.
- Bossage de fonderie sur les moyeux arrière afin de recevoir les fixation de l'aileron.
Pour les suspensions on observe un aménagement de la géométrie réduisant la plongée, l'accroupissement et les variations de carrossage et le montage généralisé de rotules auto-lubrifiantes.
