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Porsche 356 C

La dernière révision de la 356 fut la 356 C, introduite pour l'année modèle 1964. Il est présenté à Francfort en 1962. Le modèle C était équipé d...

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Porsche 356 C

La dernière révision de la 356 fut la 356 C, introduite pour l'année modèle 1964. Il est présenté à Francfort en 1962. Le modèle C était équipé de freins à disque aux quatre roues, ainsi que d'une option pour le moteur à bielle le plus puissant que Porsche ait jamais produit, le "SC" de 95 ch (71 kW). La production de la 356 a culminé à 14 151 voitures en 1964, année où son successeur, la nouvelle 911, a été introduite sur le marché américain (elle l'a été un peu plus tôt en Europe). La compagnie a continué à vendre la 356 C en Amérique du Nord jusqu'en 1965, car la demande pour le modèle est demeurée assez forte au début de l'ère des 911 plus lourdes et plus "civilisées". Les dix derniers 356 (cabriolets) ont été assemblés pour la police néerlandaise en mars 1966 comme modèles 1965.

Production

La Porsche 356 C a été produite de 1964 à 1965 sous plusieurs déclinaisons :

Version standard : 

356 1600 C (Coupé et cabriolet) :

1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
Vitesse maximale : 175 km/h

356 1600 SC (Coupé et cabriolet) :

1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 95 ch
Vitesse maximale : 185 km/h

Version sportive :

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables sur la voie publique. Ils avaient un moteur Carrera à double arbre à cames très pointu, dont le nom rend hommage à une course automobile : la Carrera Panamerica, où une Porsche 550 Spyder a terminé deuxième malgré un moteur de 1 500 cm3 seulement.

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :

1 966 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 130 ch, (modèle 1964)
Vitesse maximale : 200 km/h