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Porsche 718 - RS-60

En janvier 1960, Porsche a présenté la dernière évolution de son spyder de course basé sur la Carrera, la RS 60. Bien qu'officiellement clas...

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Porsche 718 RS-60 

En janvier 1960, Porsche a présenté la dernière évolution de son spyder de course basé sur la Carrera, la RS 60. Bien qu'officiellement classée Type 718, la RS 60 a été améliorée par rapport à son prédécesseur direct avec un cockpit plus large, une suspension arrière indépendante à bras triangulé, des freins surélevés et des roues de 15 pouces. L'empattement était plus long de quatre pouces que celui de la 718 RSK, ce qui, combiné à des roues plus petites et à une suspension perfectionnée, a permis d'obtenir une tenue de route plus prévisible et préférable. La RS 60 a continué d'être alimentée par une variété de moteurs de quatre cylindres. Karrosserie Wendler a développé son ancienne carrosserie Spyder avce un pare-brise encadré et une plate-forme à bagages (mandaté par la FIA) et des modifications subtiles au nez, aux portes et au carénage de la tête.

Dix-huit exemplaires de RS 60 ont finalement été construits, dont 14 ont été vendus à des clients privés et estampillés avec des numéros de châssis commençant par 718-051. Porsche a retenu quatre voitures pour ses engagements d'usine. Ces exemplaires ont été désignés par une séquence de numérotation légèrement différente, allant de 718-041 à 718-044. En tant que voitures préparées en usine, ces quatre RS 60 ont été construites avec des caractéristiques non disponibles sur les voitures des clients, telles que des barres de torsion avant gauche et droite séparées (similaires à la Formule 2 718/2), des feux de route intégrés et un tableau de bord noir plat monté avec une boîte à fusibles exposée. Avec de telles avancées techniques, la RS 60 s'est avérée être la première Porsche capable de menacer des classes de plus grande cylindrée, souvent en compétition pour des victoires directes contre des favoris éternels tels que Ferrari.

Des tubes de châssis de plus grand diamètre et du renfort pour la rigidité torsionnelle au moteur agressif à quatre cames, le 718-044 a été optimisé pour des courses d'endurance telles que Le Mans et la Targa Florio. Avec les trois autres voitures de course d'Works, elle prendrait d'assaut le monde des courses, piloté par une série légendaire de pilotes au cours de la saison.

La RS 60 a donné la victoire à Porsche aux 12 Heures de Sebring 1960 avec une voiture conduite par Hans Herrmann et Olivier Gendebien. En 1960, Porsche remporte également la Targa Florio avec Hans Herrmann et Jo Bonnier et Graham Hill sur le podium. La RS 60 a également permis à Porsche de défendre avec succès son championnat d'Europe de course de côte pour la troisième année consécutive.