![CDATA[1977 PORSCHE 911 SC TARGA 02DR, PRICE: €39,950 3.0 PETROL FOR SALE IN DONEGAL ON CARSIRELA]]

carsireland.ie

![CDATA[1989 PORSCHE 944 1989 PORSCHE 944 2,7 COUPE SUNROOF/ LEATHER TRIM, PRICE: €POA 2.7 PETROL ]]

![CDATA[964 911 3.6 CARRERA 4 FOR SALE IN CORK FOR €60000 ON DONEDEAL]]

donedeal.ie

![CDATA[PORSCHE 356 SPEEDSTER REPLICA - TRADE INS WELCOME FOR SALE IN DUBLIN FOR €26900 ON DONEDEA]]

![CDATA[PORSCHE 964 C4 -ENGINE REBUILD FOR SALE IN ANTRIM FOR £43950 ON DONEDEAL]]

![CDATA[PORSCHE FOR SALE IN LIMERICK FOR €32000 ON DONEDEAL]]

autovillage.co.uk

![CDATA[PORSCHE 912 COUPE - 2 OWNERS + LOW MILES - PX ? FOR SALE IN DERRY FOR £56950 ON DONEDEAL]]

![CDATA[PORSCHE 944 FOR SALE IN DUBLIN FOR €7850 ON DONEDEAL]]

![CDATA[PORSCHE 993 CARRERA 4 - ONLY 66K MILES FOR SALE IN ANTRIM FOR £61950 ON DONEDEAL]]

Ferdinand Porsche, né le 3 septembre 1875, était&nbsp;un ingénieur autrichien (naturalisé allemand). 
Après un début de carrière en tant que chef mécanicien, Ferdinand est recruté en 1897 par Lohner, un ancien constructeur d'automobiles de luxe et en 1899, il dépose le brevet pour une invention de "moteur-roue électrique" qui lui vaut un important succès médiatique.

L'histoire de la marque Porsche débute finalement en 1931, lorsque Ferdinand&nbsp;crée son bureau d'études avec son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche (connu sous le nom de Ferry Porsche). Les premiers prototypes sont alors conçus et en 1938, la Type 64 apparait. C'est la première vraie voiture de la marque.&nbsp;

Après la Seconde Guerre Mondiale, Ferry Porsche transforme le bureau d'étude Porsche en un véritable constructeur et la 356 est dévoilée en 1948, 3 ans avant le décès de Ferdinand.&nbsp;

Quelques années plus tard, en 1963, c'est la 911 qui est commercialisée. 
Cette voiture permettra à Porsche de créer sa propre légende, celle que l'on connait aujourd'hui.

Porsche

Porsche 356

Porsche 944

Porsche 924

Porsche TWR WSC95

Porsche 901

Porsche 917

Porsche 968

Porsche 935

Porsche 550

Porsche 909 Bergspyder

Porsche 962

Porsche 718

Porsche 907

Porsche 911 (996)

Porsche 911 (901)

Porsche 912

Porsche 936

Porsche 959

Porsche 908

Porsche 930/935 TAG Turbo

Porsche 928

Porsche 787 F2

Porsche 906

Porsche 911 (993)

Porsche 934/5

Porsche 956

Porsche 961

Porsche 911 (964)

Porsche 910

Porsche 804 F1

Porsche 934

Porsche 356 A

Porsche 904

Porsche 914

Porsche 966

Porsche 911 (Serie G)

Porsche 911 GT1

Porsche 911 (930)

Porsche 911 Carrera RS

Porsche 911 Carrera RSR

Porsche 356 B

Porsche 356 C

Porsche Type 64

<h3>Porsche 904</h3>

<h4>Histoire</h4>

Après le succès de la 718 RSK qui a déjà 6 ans, Porsche décide de développer une nouvelle auto pour la classe 2L en 1963.

Les méthodes de conception vont être nouvelles. On reste sur l’idée d’une auto à moteur central mais au niveau du châssis, on décide d’innover. Exit le tubulaire, la nouvelle auto, conçue en interne comme la 904 va être pensée autour d’un châssis poutre. Au niveau de la carrosserie, on la doit à Butzi Porsche, qui en dessine les contours et arrive également à imposer un choix nouveau qui fera date chez Porsche : la carrosserie composite, avec une carrosserie renforcée par la fibre de verre. Porsche n’est pas capable de mettre en oeuvre cette technologie de façon satisfaisante et on confie donc la fabrication à l’avionneur Henkel qui sera capable d’en produire deux par jour. Niveau trains roulants, ce sont des triangles superposés qui assureront les liaisons au sol et des freins à disques qui seront chargés de l’arrêter.

Le moteur doit être le nouveau 6 cylindres de la Porsche 901/911 en configuration deux litres. Seulement à l’automne 1963, quand on doit sortir les premiers exemplaires de la voiture, le moteur n’est pas prêt. Pour pouvoir l’engager sur la saison 1964, on reprend alors le 4 cylindres, qui a déjà fait ses preuves, et il est porté à 180 chevaux. Course oblige, c’est à une boîte 5 qu’on l’accole. 
Côté performances, on est en présence d’une auto de 650 kg, qui permet d’atteindre les 260 km/h en pointe et qui passe de 0 à 100 km/h en 5.4 secondes.

La voiture est donc révélée en octobre 1963. La Porsche 904 en interne est proposée à la vente en tant que Porsche Carrera GTS. Par contre, chez Porsche, pas question de laisser une voiture à si petit moteur affronter les prototypes. On planifie donc une production de 100 exemplaires qui offrira une homologation en catégorie sport. En attendant de vendre les autos, Porsche doit assumer le coût du programme. Les F1 de la marque ne sont guère performantes et on arrête ces autos pour permettre à la Porsche 904 de se lancer.

Si le modèle est révélé à l’automne 1963, les premières courses vont se faire avant même la réalisation des 100 modèles d’homologation. Du coup ce sont en catégorie prototype que les premières Porsche 904 sont engagées aux 12h de Sebring (9e place, victoire dans les moins de 3L).

Les voitures sont homologuées en Avril et se comportent plutôt bien aux essais des 24h du Mans. L’une d’elle est d’ailleurs une nouvelle Porsche 904/8. Comme la 718, Porsche utilise son châssis pour loger le 8 cylindres à plat de deux litres issu de la formule 1. Le moteur est plus puissant puisqu’il apporte 225 ch.

Les succès arrivent pour la 904 qui remporte la Targa Florio tandis que la 904/8 s’adjuge la catégorie des prototypes de moins de 2L. 
Aux 24h les 8 cylindres sont moins en vue et abandonnent. Les 904 Carrera GTS sont toutes à l’arrivée et Buchet et Ligier, 7e, gagnent la classe des GT 2 litres. 
Au final, Porsche remporte le championnat du Monde 1964 de la catégorie des GT 2.0L et la deuxième place des prototypes 2.0L. En plus, Barth gagne le Championnat d’Europe de la Montage en catégorie voitures de sport (904/8) et Heini Walter le Championnat en GT.

En 1965 le 6 cylindres tant attendu est prêt. La Porsche 904/6 est donc en développement et on décide de produire une vingtaine de châssis. Tant pis pour l’homologation. Pour la reconnaître, c’est simple, sa prise d’air de custode est plus large, comme la 904/8. 
Les autos vont continuer à se forger un solide palmarès. 
 
Les Porsche 904 ne seront plus développées par la suite. La Porsche 906 arrive et en 1966 on voit déjà beaucoup moins de ces belles autos.

Source : <a href="https://newsdanciennes.com/2016/05/09/elegance-performance-porsche-904-gts/">https://newsdanciennes.com/2016/05/09/elegance-performance-porsche-904-gts/</a>

<h4>Palmarès</h4>

La voiture est engagée dans différents championnats dès 1964 et termine sa carrière sportive en 1971.

<ul>
	<li>Vainqueur de la Targa Florio en 1964 avec Colin Davis et Antonio Pucci</li>
	<li>Vainqueur des 3 Heures de Monza en 1964 avec Ben Pon</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie GT 2.0 des 24 Heures du Mans 1964 avec Robert Buchet et Guy Ligier</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie P 3.0 aux 12 Heures de Sebring 1964 avec Briggs Cunningham</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie P 2.0 des 24 Heures du Mans 1965 avec Herbert Linge et Peter Nöcker mais aussi de celle GT 2.0 avec Gerhard Koch et Anton Fischhaber</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie GT 2.0 aux 2 000 kilomètres de Daytona 1965 avec Charlie Kolb et Roger Heftler</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie GT 2.0 aux 12 Heures de Sebring 1965 avec Lake Underwood et Günther Klass</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie S 2.0 aux 24 Heures de Daytona 1966 avec Gerhard Mitter et Joe Buzzetta</li>
	<li>Vainqueur de la catégorie S 2.0 aux 12 Heures de Sebring 1966 avec George Follmer et Peter Gregg</li>
	<li>Vainqueur du Championnat d'Europe de la montagne dans la catégorie Voiture de sport en 1964 avec Edgar Barth</li>
	<li>Vainqueur du Championnat d'Europe de la montagne dans la catégorie Grand Tourisme en 1964 avec Heini Walter et en 1965 avec Herbert Müller</li>
	<li>2e place au Rallye automobile Monte-Carlo en 1965 avec Eugen Böhringer et Rolf Wütherich</li>
</ul>

Porsche 904HistoireAprès le succès de la 718 RSK qui a déjà 6 ans, Porsche décide de développer une nouvelle auto pour la classe 2L en 1963.

Porsche 904 -  Carrera GTS

Porsche 904 -  Bergspyder

Porsche 904 /6

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Ferrari

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche 928 S

Porsche 997 Carrera 4S

Porsche 904

Résumé

Les versions de ce modèle

Porsche 904 - Carrera GTS

Porsche 904 - Bergspyder

Porsche 904 /6

Autopedia - Vous aimerez aussi - Voir tout Porsche

Porsche 356

Porsche 944

Porsche 924

Commentaires sur la Porsche 904

Histoire

Images

Videos

Articles

#MarketMood: le point sur les enchères de la Monterey Car Week

Turbo et 4x4, quand Porsche a innové aux 24h du Mans

Le BPR : une nouvelle ère

Estimation

Contribuer