![CDATA[1977 PORSCHE 911 SC TARGA 02DR, PRICE: €39,950 3.0 PETROL FOR SALE IN DONEGAL ON CARSIRELA]]

carsireland.ie

![CDATA[1989 PORSCHE 944 1989 PORSCHE 944 2,7 COUPE SUNROOF/ LEATHER TRIM, PRICE: €POA 2.7 PETROL ]]

![CDATA[964 911 3.6 CARRERA 4 FOR SALE IN CORK FOR €60000 ON DONEDEAL]]

donedeal.ie

![CDATA[PORSCHE 356 SPEEDSTER REPLICA - TRADE INS WELCOME FOR SALE IN DUBLIN FOR €26900 ON DONEDEA]]

![CDATA[PORSCHE 964 C4 -ENGINE REBUILD FOR SALE IN ANTRIM FOR £43950 ON DONEDEAL]]

![CDATA[PORSCHE FOR SALE IN LIMERICK FOR €32000 ON DONEDEAL]]

autovillage.co.uk

![CDATA[PORSCHE 912 COUPE - 2 OWNERS + LOW MILES - PX ? FOR SALE IN DERRY FOR £56950 ON DONEDEAL]]

![CDATA[PORSCHE 944 FOR SALE IN DUBLIN FOR €7850 ON DONEDEAL]]

![CDATA[PORSCHE 993 CARRERA 4 - ONLY 66K MILES FOR SALE IN ANTRIM FOR £61950 ON DONEDEAL]]

Ferdinand Porsche, né le 3 septembre 1875, était&nbsp;un ingénieur autrichien (naturalisé allemand). 
Après un début de carrière en tant que chef mécanicien, Ferdinand est recruté en 1897 par Lohner, un ancien constructeur d'automobiles de luxe et en 1899, il dépose le brevet pour une invention de "moteur-roue électrique" qui lui vaut un important succès médiatique.

L'histoire de la marque Porsche débute finalement en 1931, lorsque Ferdinand&nbsp;crée son bureau d'études avec son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche (connu sous le nom de Ferry Porsche). Les premiers prototypes sont alors conçus et en 1938, la Type 64 apparait. C'est la première vraie voiture de la marque.&nbsp;

Après la Seconde Guerre Mondiale, Ferry Porsche transforme le bureau d'étude Porsche en un véritable constructeur et la 356 est dévoilée en 1948, 3 ans avant le décès de Ferdinand.&nbsp;

Quelques années plus tard, en 1963, c'est la 911 qui est commercialisée. 
Cette voiture permettra à Porsche de créer sa propre légende, celle que l'on connait aujourd'hui.

Porsche

Porsche 356

Porsche 944

Porsche 924

Porsche TWR WSC95

Porsche 901

Porsche 917

Porsche 968

Porsche 935

Porsche 550

Porsche 909 Bergspyder

Porsche 962

Porsche 718

Porsche 907

Porsche 911 (996)

Porsche 911 (901)

Porsche 912

Porsche 936

Porsche 959

Porsche 908

Porsche 930/935 TAG Turbo

Porsche 928

Porsche 787 F2

Porsche 906

Porsche 911 (993)

Porsche 934/5

Porsche 956

Porsche 961

Porsche 911 (964)

Porsche 910

Porsche 804 F1

Porsche 934

Porsche 356 A

Porsche 904

Porsche 914

Porsche 966

Porsche 911 (Serie G)

Porsche 911 GT1

Porsche 911 (930)

Porsche 911 Carrera RS

Porsche 911 Carrera RSR

Porsche 356 B

Porsche 356 C

Porsche Type 64

<h3>Porsche 911 Carrera RS</h3>La RS a été développée pour répondre aux exigences d'homologation du sport automobile, les initiales&nbsp;RS (Rennsport en allemand)&nbsp;signifiant&nbsp;course automobile.Le nom Carrera a été réintroduit à partir de la 356 Carrera qui avait elle-même été nommée d'après les victoires de classe de Porsche lors des courses Carrera Panamericana au Mexique dans les années 1950. Avec la 356 Speedster et la 911 Turbos à queue de baleine, la 911 Carrera RS de 1973 est l'un des modèles Porsche les plus reconnaissables et les plus désirables.<h4>Histoire</h4>En 1972, la FIA a réussi à mettre à la retraite les prototypes comme la 917, en limitant la cylindrée du moteur à 3,0 litres. L'entreprise a dû s'en remettre à sa production de 911 pour participer au Championnat du monde des constructeurs. La 911 S de 2,4 litres n'a pas été jugée assez puissante pour la compétition ; c'est pourquoi Porsche l'a dotée d'un moteur de 2,7 litres, de roues plus grosses et d'autres modifications en conséquence. Certains de ces modèles comprenaient des panneaux de custode évasés et un aileron arrière intrigant qui est devenu connu sous le nom de "ducktail" (queue de canard). Ce dispositif avait fait ses preuves dans les essais en soufflerie et sur piste pour réduire considérablement la portance arrière générée par la lunette arrière légèrement encastrée de la 911.Le nouveau modèle, baptisé 911 Carrera RS, a été dûment homologué avec la construction de 500 exemplaires pour répondre aux nouvelles règles de classe. Celles-ci serviront de base à des versions encore plus puissantes comme les féroces RSR Group 5 de 2,8 et 3,0 litres qui domineront les courses de GT, surtout aux États-Unis. La nouvelle RS 2.7 a été présentée au Salon de l'auto de Paris en 1972 et les 500 premières voitures ont été rapidement vendues. Malgré la réticence du service des ventes à approuver un deuxième cycle de production, un autre groupe de 500 voitures a été construit, puis un troisième cycle, malgré la forte augmentation du prix de détail de l'usine à chaque fois. La plupart des deuxième et troisième séries ont été livrées en version "Touring", tout en conservant la finition intérieure et les caractéristiques de confort de la 911 S.Au total, 1 590 exemplaires ont été construits (y compris les voitures "Homologation" ou "H") et vendus, en quantité suffisante pour homologuer&nbsp;le modèle pour le Groupe 3, voitures de série GT standard. Aujourd'hui, la 911 Carrera RS de 1973 est l'une des voitures de sport les plus convoitées de la planète.<h4>Moteur, Châssis et Versions</h4>Par rapport à une 911S standard, la Carrera 2.7 RS avait un moteur plus gros (2 687 cm3) développant 210 ch (150 kW ; 210 ch) avec injection mécanique Bosch (Kugelfischer), suspension revue et renforcée, spoiler arrière "ducktail", freins plus grands, roues arrière et ailes arrière plus larges, pour les pneus Pirelli Cinturato CN36 185/70VR15 &amp; 215/60VR15.En version RS Touring, elle&nbsp;pesait 1 075 kg (2 370 lb), alors qu'en&nbsp;Sport Lightweight, son poids était d'environ 100 kg (220 lb) plus léger, l'économie provenant de l'acier de faible épaisseur utilisé pour les parties de la carrosserie et de l'utilisation de verre plus fin. Au total, 1 580 unités ont été fabriquées et qualifiées pour la classe FIA Groupe 4. 49 voitures Carrera RS ont été construites avec des moteurs de 2 808 cc (2,8 L) d'une puissance de 300 ch (220 kW ; 300 ch).Une autre version plus rare de la 2.7 RS fut produite en 1973 : la Carrera RSH, H pour homologation. Cette voiture, produite à seulement 17 exemplaires, était plus légère que la Lightweight de 30 kilos ! La plupart de ces 17 autos on un passé historique en course. Deux d'entres elles furent converties en RSR (0019 et 0020).En 1974, Porsche a développé la Carrera RS 3.0 à injection mécanique d'une puissance de 230 ch (170 kW ; 230 ch). Son prix était presque le double de celui de la 2.7 RS, mais elle offrait des capacités de course. Le châssis était en grande partie similaire à celui de la Carrera RSR de 1973 et le système de freinage était celui de la 917 de course. L'utilisation de panneaux de tôle plus minces et d'un intérieur minimaliste a permis de réduire son poids à environ 900 kg (2 000 lb).La Carrera RSR 3.0 a été vendue à des équipes de course et a remporté des victoires dans plusieurs grandes courses de voitures de sport du milieu des années 1970. De plus, un prototype Carrera RSR Turbo prototype (moteur de 2,1 litres grâce à une formule d'équivalence de 1,4x) est arrivé deuxième aux 24 Heures du Mans en 1974 et a remporté plusieurs courses majeures, un événement important dans la mesure où son moteur constituerait la base de nombreuses futures tentatives Porsche en course automobile sportive. C'est l'engagement de Porsche dans le domaine des turbocompresseurs dans ses voitures, comme c'était le cas pour la 917 précédente.

Porsche 911 Carrera RSLa RS a été développée pour répondre aux exigences d'homologation du sport automobile, les initiales&nbsp;RS (Rennsport en allemand)&nbsp;signifiant&nbsp;course automobile.Le nom Carrera a été réintroduit à partir de la 356 Carrera qui avait elle-même été nommée d'après les victoires de classe de Porsche lors des courses Carrera Panamericana au Mexique dans les années 1950. Avec la 356 Speedster et la 911 Turbos à queue de baleine, la 911 Carrera RS de 1973 est l'un des modèles Porsche les plus reconnaissables et les plus désirables.

Porsche 911 Carrera RS  -  3.0

Porsche 911 Carrera RS  -  2.7 Lightweight

Porsche 911 Carrera RS  -  2.7 Touring

Porsche 911 Carrera RS  -  2.7 Homologation

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Ferrari

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche 928 S

Porsche 997 Carrera 4S

Porsche 911 Carrera RS

Résumé

Les versions de ce modèle

Porsche 911 Carrera RS - 3.0

Porsche 911 Carrera RS - 2.7 Lightweight

Porsche 911 Carrera RS - 2.7 Touring

Porsche 911 Carrera RS - 2.7 Homologation

Autopedia - Vous aimerez aussi - Voir tout Porsche

Porsche 356

Porsche 944

Porsche 924

Commentaires sur la Porsche 911 Carrera RS

Histoire

Images

Videos

Articles

#MarketMood: le point sur les enchères de la Monterey Car Week

Turbo et 4x4, quand Porsche a innové aux 24h du Mans

Le BPR : une nouvelle ère

Estimation

Contribuer