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Ferdinand Porsche, né le 3 septembre 1875, était&nbsp;un ingénieur autrichien (naturalisé allemand). 
Après un début de carrière en tant que chef mécanicien, Ferdinand est recruté en 1897 par Lohner, un ancien constructeur d'automobiles de luxe et en 1899, il dépose le brevet pour une invention de "moteur-roue électrique" qui lui vaut un important succès médiatique.

L'histoire de la marque Porsche débute finalement en 1931, lorsque Ferdinand&nbsp;crée son bureau d'études avec son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche (connu sous le nom de Ferry Porsche). Les premiers prototypes sont alors conçus et en 1938, la Type 64 apparait. C'est la première vraie voiture de la marque.&nbsp;

Après la Seconde Guerre Mondiale, Ferry Porsche transforme le bureau d'étude Porsche en un véritable constructeur et la 356 est dévoilée en 1948, 3 ans avant le décès de Ferdinand.&nbsp;

Quelques années plus tard, en 1963, c'est la 911 qui est commercialisée. 
Cette voiture permettra à Porsche de créer sa propre légende, celle que l'on connait aujourd'hui.

Porsche

Porsche 356

Porsche 944

Porsche 924

Porsche TWR WSC95

Porsche 901

Porsche 917

Porsche 968

Porsche 935

Porsche 550

Porsche 909 Bergspyder

Porsche 962

Porsche 718

Porsche 907

Porsche 911 (996)

Porsche 911 (901)

Porsche 912

Porsche 936

Porsche 959

Porsche 908

Porsche 930/935 TAG Turbo

Porsche 928

Porsche 787 F2

Porsche 906

Porsche 911 (993)

Porsche 934/5

Porsche 956

Porsche 961

Porsche 911 (964)

Porsche 910

Porsche 804 F1

Porsche 934

Porsche 356 A

Porsche 904

Porsche 914

Porsche 966

Porsche 911 (Serie G)

Porsche 911 GT1

Porsche 911 (930)

Porsche 911 Carrera RS

Porsche 911 Carrera RSR

Porsche 356 B

Porsche 356 C

Porsche Type 64

<h3>Porsche 966 Gunnar&nbsp;</h3>La Gunnar était une pièce unique fabriquée par Gunnar Racing, un nom encore bien connu dans le monde Porsche. Basée en Floride, l'entreprise a été fondée en 1978 par un technicien Porsche Kevin Jeannette, qui a d'abord soutenu Porsche de course, mais qui s'est progressivement impliqué dans la restauration et l'entretien des anciennes voitures Porsche Racing.Leur 966 a été la première voiture ouverte à courir dans la classe IMSA GTP, de 1991 à 1993, et on peut dire qu'elle a influencé les prototypes ouverts WSC et LMP qui ont suivi. Le projet a débuté à la fin de 1989, mais en raison d'autres engagements, il a commencé un an plus tard avant le début des essais et, bien qu'il n'ait jamais été une voiture gagnante, il s'est parfois classé parmi les dix premiers dans les diverses courses auxquelles il a participé, allant des sprints de deux heures aux épreuves d'endurance de douze et vingt quatre heures en passant par Interserie. Basée sur une Porsche 962 en carbone de Jim Chapman et inspirée de la 936, la voiture utilisait un moteur 962 de 3,0 litres et était certainement assez belle pour être un produit d'usine, même si son châssis et son moteur étaient alors un peu vieux.La voiture a certainement couru dans un grand nombre de livrées en raison de ses apparitions relativement peu nombreuses, mais il s'agissait de véritables sponsors et il a également été vu en Europe pour deux rounds Interserie, engagés par Star Union. L'un d'eux était à Brands Hatch, où John Bartlett a pris la 9e place du classement général de deux manches et une 11e place sur la grille, une Kremer CK7 (elle aussi en GTP et aux lignes similaires) l'emportant directement. Parfois appelé #001 ou #C05 de la série Chapman de 962 monocoques, il a aussi été dit que le 966 était basé sur le numéro 962 #108C qui avait le châssis Chapman #C02.Quant aux photos, elles ont été prises lors de l'épreuve de Daytona mais en années consécutives. La livrée rouge date de 1992, lorsque les pilotes étaient David Donohue, Bobby Carradine, Chad McQueen et John Paul Jr. et la voiture était 11e sur 24, bien qu'elle n'ait pas participé à la course proprement dite. Le noir montre le test de Daytona de 1993, où il s'est classé 5e sur 24, Bobby Carradine étant rejoint par Dennis Aase, Chip Hanauer et Jay Cochran. Dans la course complète, Carlos Moran était un pilote supplémentaire, la voiture partant de la 15ème place, mais ritigeant avant la mi-course en raison d'un problème de moteur, bien qu'ils étaient toujours classés 40ème.Parmi les autres pilotes qui ont pris le volant de la 966, on compte Derek Bell et Hurley Haywood, et après une longue période d'inutilisation, la voiture a été restaurée par ses constructeurs dans ses couleurs Sunoco finales. Celles-ci reproduisent les livrées 917/30 CanAm des années 70, et la voiture peut de nouveau être vue en action lors d'événements historiques.

Porsche 966 Gunnar&nbsp;La Gunnar était une pièce unique fabriquée par Gunnar Racing, un nom encore bien connu dans le monde Porsche. Basée en Floride, l'entreprise a été fondée en 1978 par un technicien Porsche Kevin Jeannette, qui a d'abord soutenu Porsche de course, mais qui s'est progressivement impliqué dans la restauration et l'entretien des anciennes voitures Porsche Racing.