Mecanicus utilise les cookies afin d'améliorer votre expérience utilisateur et proposer du contenu publicitaire adapté. En cliquant sur Accepter, vous validez cette utilisation. Plus d'infos en cliquant ici

Mecanicus

Renault 6 CV - Type NN

L’apparition du type NN au salon de Paris 1924 constitue le tournant de la carrière de la 6 CV puisqu’en gagnant 20 cm d’empattement (2,65 m c...

Renault
Home
Histoire
Images
Videos
Articles

Renault 6 CV Type NN 

L’apparition du type NN au salon de Paris 1924 constitue le tournant de la carrière de la 6 CV puisqu’en gagnant 20 cm d’empattement (2,65 m contre 2,45 m auparavant), ce sont désormais 4 passagers qui peuvent être accueillis. L’espace intérieur y gagne et le type NN séduit même les professionnels, puisque le torpédo  est disponible en version « commercial » comportant une banquette arrière amovible.

Le poids augmente, passant de 860 kg à 1050 kg en charge. La mécanique est inchangée et le type NN perd en dynamisme ce qu’il gagne en confort, avec des amortisseurs disponibles en option. Les freins sont revus avec des tambours plus gros, pour faire face au poids croissant.

Au salon de Paris 1926, le type NN se modernise esthétiquement, en parallèle de l’apparition de trois finitions : « série » qui conserve les ailes avant rectilignes , « normale » et « luxe » qui se dotent de nouvelles ailes avant galbées. Elles en profitent également pour arborer le nouvel écusson Renault en forme de losange.

Sa prise de poids n’a toutefois pas empêché de se lancer dans la quête d’exploits sportifs, comme en témoigne l’expédition du lieutenant Georges Estienne en type NN, qui réalisera 18000 km en 36 jours à travers la Sahara, sans connaitre la moindre panne. La réputation de robustesse de la 6 CV n’était plus à faire.

Aucun article n'est lié à cette fiche pour le moment