Renault RE20

Histoire de la Renault RE20

La Renault RE20 était une voiture de Formule 1 pilotée par l'équipe Renault lors de la saison 1980. La voiture a été dessinée par François Castaing et Michel Tétu et conçue en utilisant l'aérodynamique à effet de sol. La voiture était propulsée par le moteur Renault Gordini EF1 turbocompressé de 1,5 L qui, en 1981, produisait 520 ch (388 kW ; 527 ch). C'était environ 50 de plus que le V8 Cosworth DFV de 3,0 litres encore largement utilisé en Formule 1 à l'époque, bien que la puissance de Renault ait été inférieure à celle du nouveau moteur turbo de 560 ch (418 kW ; 568 CV) utilisé par Ferrari. Conformément à tout ce qui est français sur la voiture, les pneus utilisés par Renault étaient des pneus Michelin.

L'équipe de pilotage de l'équipe de France était composée à l'époque de pilotes français. Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux ont piloté le RE20 en 1980, tandis qu'en 1981 Arnoux a continué avec l'équipe mais Jabouille a été remplacé par un jeune Alain Prost qui avait fait ses débuts en Formule 1 en 1980 pour McLaren.

La Renault RE20 a remporté trois Grands Prix au cours de la saison 1980. Arnoux a remporté les courses brésilienne et sud-africaine tandis que Jabouille a remporté le Grand Prix d'Autriche.

Une version modifiée de la voiture, la RE20B, a participé aux cinq premières courses de la saison 1981. Le RE20B a été remplacé par le Renault RE30.

Résultats complets des championnats du monde de Formule 1

(note : les résultats en gras indiquent la pole position ; les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)

* 48 points marqués en 1981 avec la Renault RE30.