Lancia Appia Sport Zagato
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A vendre: Lancia Appia Sport Zagato

Quatre ans après la présentation de l’Appia, Lancia se voit présenter quelques propositions de style pour sa nouvelle gamme. Suivant le principe typique des grandes heures des carrossiers italiens, les grands couturiers transalpins se sont succédé pour livrer leur interprétation du nouveau châssis - série 2. Zagato présenta son premier coupé lors du Salon de Turin 1956, surnommée Cammello pour ses airs de... chameau - no...

Lancia
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Résumé

La voiture

Quatre ans après la présentation de l’Appia, Lancia se voit présenter quelques propositions de style pour sa nouvelle gamme. Suivant le principe typique des grandes heures des carrossiers italiens, les grands couturiers transalpins se sont succédé pour livrer leur interprétation du nouveau châssis - série 2. Zagato présenta son premier coupé lors du Salon de Turin 1956, surnommée Cammello pour ses airs de... chameau - no...

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Histoire de la Lancia Appia

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Informations

L'Histoire

Quatre ans après la présentation de l’Appia, Lancia se voit présenter quelques propositions de style pour sa nouvelle gamme. Suivant le principe typique des grandes heures des carrossiers italiens, les grands couturiers transalpins se sont succédé pour livrer leur interprétation du nouveau châssis - série 2. Zagato présenta son premier coupé lors du Salon de Turin 1956, surnommée Cammello pour ses airs de... chameau - notamment dû aux détails tels que les bosses et le capot moteur. Ainsi débuta la longue collaboration entre le constructeur avant-gardiste et le carrossier à la double bosse. L’Appia GT fit son apparition en 1957, suivie par la GTZ puis GTE - toutes sur basées sur le châssis long de la Berline. Arrivé en Mars 1960, un jeune designer du nom d’Ercole Spada dessine ce qui deviendra la dernière Appia Coupé, nommé Sport, sur la base du châssis court 812.05.

Présentée au Salon de Genève 1961, en même temps que la Jaguar Type E - l’ultime Appia Zagato sera produite de 1961 à 1963 en seulement 200 exemplaires, en complément de l’Appia GTE. Celle-ci se distingua par un arrière plus rond doté de feux totalement intégrés dans le volume ainsi qu’une ligne de toit différente. Étonnamment, l’Appia Sport Zagato est l’une des premières autos à avoir bénéficié de registre de production par son carrossier, permettant de connaître le nombre exact d’autos produites. Animée par le V4 à 10°, l’Appia Sport développait 60 ch - version la plus poussée du splendide V4 de 1090 cm3 à culasse unique.

Notre Lancia Appia Sport Zagato

Notre Appia Sport Zagato - châssis 812.05 1136 - est la 135ème produite. Sortie d’usine en 1962, notre exemplaire fut acquis par un pilote italien qui l’importa en Suède. De là, l’histoire conserve notre Appia dans l’ombre avant qu’elle ne soit découverte dans un état pitoyable dans les années 90 par son propriétaire actuel. Ce dernier entreprend alors une restauration complète de l’auto depuis le châssis. Une partie de la carrosserie en aluminium fut refaite à la main. La sellerie fut entièrement refaite et la mécanique fut complètement revue. Notre Appia Sport est aujourd’hui dans un état remarquable, esthétiquement et mécaniquement irréprochable. Présentée plusieurs fois à Rétromobile, notre exemplaire est très connue des amateurs de Lancia en France et du Club Lancia Heritage. Elle est depuis de très nombreuses années entretenue par le spécialiste Lancia en France - le magicien Mr. Chevalier. L’auto est fiable et prête à partir pour un prochain Paris - Stockholm, trajet qu’elle affectionne tout particulièrement ! 

Il s’agit d’une rare opportunité d’acquérir une pièce rarissime à l'esthétique géniale, signé Ercole Spada pour Zagato. On estime aujourd’hui à moins d'une centaine le nombre de survivantes !

 

Prix sur demande 

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The Story   

Four years after the presentation of the Appia, Lancia is presented with some styling proposals for its new range. Following the typical principle of the great Italian coachbuilders, the great transalpine designers took turns to deliver their interpretation of the new chassis - series 2. Zagato presented its first coupé at the 1956 Turin Motor Show, nicknamed Cammello for its camel-like appearance - due in part to the detailing of the body. Cammello for its camel-like appearance - not least due to details such as the humps and the engine bonnet. Thus began the long collaboration between the avant-garde manufacturer and the bodybuilder with the double hump. The Appia GT appeared in 1957, followed by the GTZ and then the GTE - all based on the long chassis of the Saloon. Arriving in March 1960, a young designer by the name of Ercole Spada designed what was to become the last Appia Coupé, named Sport, based on the short chassis 812.05.

Presented at the 1961 Geneva Motor Show, at the same time as the Jaguar E-Type - the ultimate Appia Zagato was produced from 1961 to 1963 in only 200 examples, in addition to the Appia GTE. The latter was distinguished by a rounder rear end with fully integrated lights and a different roofline. Surprisingly, the Appia Sport Zagato was one of the first cars to have production records kept by its coachbuilder, allowing the exact number of cars produced to be known. Powered by the 10° V4, the Appia Sport produced 60 bhp - the most advanced version of the splendid single-headed 1090cc V4.

Our Lancia Appia Sport Zagato

Our Appia Sport Zagato - chassis 812.05 1136 - is the 135th produced. It left the factory in 1962 and was bought by an Italian driver who imported it to Sweden. From then on, history kept our Appia in the shadows until it was discovered in a pitiful state in the 1990s by its current owner. He then undertook a complete restoration of the car from the chassis upwards. Part of the aluminium bodywork was redone by hand. The upholstery was completely redone and the mechanics were completely revised. Our Appia Sport is today in a remarkable state, aesthetically and mechanically irreproachable. Presented several times at Rétromobile, our car is very well known to Lancia enthusiasts in France and to the Lancia Heritage Club. It has been maintained for many years by the Lancia specialist in France - the magician Mr. Chevalier. The car is reliable and ready to go for the next Paris - Stockholm trip, a route it is particularly fond of! 

This is a rare opportunity to acquire a very rare and aesthetically pleasing piece of machinery designed by Ercole Spada for Zagato. It is estimated today that there are less than a hundred of them left!

 

 

Price on request

 

Images

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Informations principales

MarqueLancia
Année1962