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Aston Martin

Aston Martin DB5

Aston Martin Lagonda

Aston Martin DB6

Aston Martin DB2

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Aston Martin Short Chassis Volante

Aston Martin DB4

Aston Martin V8 Vantage

Aston Martin Virage

Aston Martin DP212

Aston Martin DB1

Aston Martin DB3

Aston Martin V8 RHAM

Aston Martin DP214

Aston Martin DB3S

Aston Martin V8

Aston Martin 15/98

Aston Martin DP215

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Aston Martin DBR1

Aston Martin DBR2

Aston Martin DBR4

Aston Martin AMR1

Aston Martin Lagonda V8

Aston Martin Mark II

Aston Martin 1½ Litres Team Cars (1st Series)

Aston Martin 2 Litres Speed Model

Aston Martin V8 Zagato

Aston Martin DBS

Aston Martin AM Vantage

<h3><strong>Histoire</strong></h3><p>Dans les années 1930, Aston Martin était un fabricant très prospère de petites voitures de sport sous la direction d'A.C. Bertelli. Avec des voitures légendaires comme l'Ulster, le constructeur a remporté de nombreuses victoires de classe dans les courses les plus importantes comme les 24 Heures du Mans. A partir de 1937, l'entreprise a lentement changé de politique en mettant davantage l'accent sur les voitures de route. Le point culminant de ces développements fut le prototype Atom lancé en 1939. Il était doté d'un châssis en acier très moderne et d'une carrosserie&nbsp;à quatre portes tout aussi moderne. C'est après avoir piloté l'Atom en 1947 que David Brown, fabricant de boîtes de vitesses, décide d'acheter Aston Martin.</p><p>Avec le châssis Atom conçu par Claude Hill, Brown disposait d'une base solide pour une nouvelle gamme de modèles, mais il estimait à juste titre que les moteurs&nbsp;disponibles étaient insuffisants. Au lieu de faire concevoir un nouveau moteur, il en a acheté d'autres, se tournant vers Lagonda.&nbsp;Dans le cadre de l'accord, Brown a obtenu les droits de production du moteur six cylindres à double arbre à cames en tête conçu par W.O. Bentley. Avant cette transaction, Aston Martin avait déjà produit une petite série de voitures de sport de deux litres sur le modèle Atom. On les appelait à l'époque les Sports de 2 litres, mais, rétrospectivement, on les appelle généralement DB1. Lors des premières 24 Heures de l'après-guerre du Mans en 1949, un bolide à moteur six cylindres a fait ses débuts et s'est avéré être le premier d'une longue lignée de voitures de course et de route Aston Martin à succès.</p><p>Au Salon de l'auto de New York en avril 1950, la version de série de la voiture à six cylindres fut lancée. Surnommée la DB2, elle était équipée d'une version 2,6 litres du moteur six cylindres Lagonda et arborait une jolie carrosserie de coupé deux portes signée Frank Feeley. La nouvelle Aston Martin a connu un succès immédiat et la petite usine a eu du mal à faire face aux commandes. Sur la bonne voie, les&nbsp;DB2 "Works" (d'usine) remportent également de nombreux succès, avec les premières et deuxièmes places de leur catégorie au Mans en 1950. La victoire dans l'indice de performance était peut-être une indication encore meilleure de l'excellente conception de la DB2. Les cinquante&nbsp;premières voitures étaient équipées de grilles extérieures très proéminentes, qui ont heureusement été enlevées. Un modèle Vantage plus puissant a été proposé à partir de 1951. A partir de 1951, l'usine utilisa la DB3 spécialement construite pour les courses et la DB2 servit uniquement de voiture de route.</p>

HistoireDans les années 1930, Aston Martin était un fabricant très prospère de petites voitures de sport sous la direction d'A.C. Bertelli. Avec des voitures légendaires comme l'Ulster, le constructeur a remporté de nombreuses victoires de classe dans les courses les plus importantes comme les 24 Heures du Mans. A partir de 1937, l'entreprise a lentement changé de politique en mettant davantage l'accent sur les voitures de route. Le point culminant de ces développements fut le prototype Atom lancé en 1939.

Aston Martin DB2 -  Vantage

Aston Martin DB2 -  Coupé

Aston Martin DB2 -  Team Car

Aston Martin DB2 -  Drophead coupe

Aston Martin DB2 -  Vantage Drophead Coupe

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Ferrari

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche

Porsche 928 S

Porsche 997 Carrera 4S

Aston Martin DB2

Résumé

Les versions de ce modèle

Aston Martin DB2 - Vantage

Aston Martin DB2 - Coupé

Aston Martin DB2 - Team Car

Aston Martin DB2 - Drophead coupe

Aston Martin DB2 - Vantage Drophead Coupe

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