BMW 3200

Histoire de la BMW 3200

La BMW 3200 CS était une voiture de sport de tourisme fabriquée par BMW entre janvier 1962 et septembre 1965. Il a été conçu par Bertone et présenté au Salon de l'automobile de Francfort en 1961. Plus de cinq cents ont été construits
Le 3200 CS était la dernière variante de la plate-forme de luxe du début de l'après-guerre de BMW qui a commencé avec le 501 introduit en 1951. Le style de la 3200 CS a influencé la version coupé 2000 CS de la Nouvelle Classe et plus tard les six nouveaux coupés
. C'était la première BMW à mettre en vedette le Hofmeister kink (qui allait devenir le symbole de la compagnie).

Conception et design

En 1960, Helmut Werner Bonsch, directeur marketing de BMW, découvre que la carrosserie Pininfarina de la Lancia Flaminia coupé peut être montée sur le châssis de la berline BMW 3200L sans modification majeure. Il proposa à la direction de BMW de confier à Pininfarina la construction de carrosseries de coupé Flaminia avec grilles BMW afin de créer un successeur à la 503, qui avait été abandonnée en 1959. après délibération, la direction rejeta la proposition de Bonsch et ordonna au chef ingénieur Fritz Fiedler de charger Bertone de concevoir et fabriquer un coupé pour la 3200S. Il s'agissait d'un cadre périphérique, d'une version 3 168 cm3 (193,3 po3) à double carburateur du moteur V8 BMW OHV, développant 160 chevaux (120 kW), d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, d'un essieu arrière moteur, de freins à disque sur les roues avant et de ressorts à barre de torsion aux quatre roues.

Réception

La 3200 CS a été présentée au Salon de Francfort en 1961 en même temps que la BMW 1500. Alors que le 1500 représentait une toute nouvelle orientation pour BMW, le 3200 CS était basé sur le châssis d'une voiture présentée au salon de Francfort dix ans auparavant, le 3200 CS fut construit de janvier 1962 à septembre 1965. Les sources divergent quant au nombre de décapotables produits,un cabriolet 3200 CS a été construit par BMW pour leur principal actionnaire, Herbert Quandt.

Héritage

Techniquement, le 3200 CS était la fin d'une époque. C'était la dernière des premières voitures de luxe d'après-guerre de BMW. En tant que telle, c'était la dernière voiture BMW à avoir des soupapes de moteur à poussoirs, un cadre périphérique ou un essieu arrière solide, mais de façon stylistique, la 3200 CS donnait un aperçu de ce qui allait arriver. La ceinture de caisse basse, la haute serre et les piliers minces de la 3200 CS sont devenus un modèle pour les coupés ultérieurs de BMW, y compris les coupés 2000 C et CS basés sur les berlines de nouvelle classe, et les coupés E9 ''New Six''. Les deux BMW présentées au salon de Francfort en 1961, la 3200 CS et la 1500, présentaient ce que l'on a appelé le Hofmeister kink, mais les ventes n'ont commencé qu'en 1962 et c'est la 3200 CS, vendue à partir de février 1962, qui fut la première BMW mise en vente avec cette queue.