Lancia Delta HF -  4WD Groupe A
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Fin 1986, dans le cœur et dans les yeux de tous les fans de rallye du monde entier étaient encore imprimées les terribles images de l'incendie dans lequel Henri Toivonen et Ser...

Lancia

Histoire

Lancia Delta 4WD Rally Car

Fin 1986, dans le cœur et dans les yeux de tous les fans de rallye du monde entier étaient encore imprimées les terribles images de l'incendie dans lequel Henri Toivonen et Sergio Cresto, à bord de la Lancia Delta S4, ont perdu la vie. Le monde entier des rallyes, à commencer par la Fédération internationale, a ressenti le besoin de mettre fin à cette absurde roulette russe qui se jouait sur route. Cesare Fiorio, numéro un des activités sportives de Lancia Delta, a fait part de ses craintes à Jean-Marie Balestre, le chef suprême des courses automobiles mondiales. C'est à partir de là qu'a commencé une profonde révision de la réglementation technique qui a conduit à la suppression du groupe B et à l'augmentation de production pour les voitures homologuées (de 200 à 5000).. Pour participer au championnat du monde des rallyes de 1987, il fallait une nouvelle voiture ...

Lancia Delta HF -  4WD Groupe A
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Les ingénieurs d'Abarth avaient immédiatement reçu des suggestions pour transformer la version quatre roues motrices de la Delta, qui avait été mise à l'honneur lors du Salon de l'automobile de Turin, en une machine compétitive.
La voiture à quatre cylindres et deux litres turbo était équipée d'une boîte de vitesses beaucoup plus sophistiquée que celles utilisées dans les voitures de série, avec un différentiel Torsen qui pouvait répartir le couple entre l'avant et les vraies roues en fonction de l'adhérence.

À Turin, la course contre la montre avait commencé, mais il n'allait pas être facile de transformer une élégante berline en voiture de course en huit mois seulement.

Surtout lorsque ceux dont c'était le métier devaient aussi maintenir en vie les espoirs de l'entreprise de remporter le titre mondial. Mais les miracles sont assez courants pour les personnes qui participent à des courses. La Delta 4WD est prête en Octobre.

17/22 janvier, Montecarlo. La première manche du Rallye mondial a ouvert la nouvelle année avec tant de neige sur la piste et la Lancia Delta HF 4WD prête à affronter tous ses rivaux, Audi, Mazda, Renault, Ford et Volkswagen. Miki Biasion a remporté la course ! 

Depuis Montecarlo, la voiture à battre était la "berline des dames" transformée en un temps record en une arme gagnante par Claudio Lombardi, Sergio Limone et leur extraordinaire équipe de techniciens et de mécaniciens. Peu d'échecs en saison, beaucoup de triomphes. 

La Lancia Delta HF 4WD, avec des victoires au Portugal, à l'Acropole, à l'Olympus, en Argentine, au Rallye des 1000 Lacs, à Sanremo et au RAC Rallye, domine totalement la saison. Kankkunen, Biasion et Alèn, qui ont terminé 1-2-3 au classement final, ont pu tirer le meilleur parti de la Delta
et le Delta les a récompensés avec succès.

Après une année passée à Ingolstadt et quelques années à Paris, le titre mondial a finalement pu revenir à Turin. L'année a été une réussite du début à la fin, avec huit victoires et deux secondes dans les dix courses auxquelles Lancia a participé pleinement. Et tandis que Saby et Alèn prolongeaient la longue série de victoires du premier groupe.

Images

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