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Je ne suis pas passionné par les voitures anciennes. Non, j’en suis carrément amoureux. Pour autant quand ma tante, croyant me faire plaisir, me remet un beau paquet (avec un emballage Reine des Neiges, le même que pour ma fille) et que j’en sors un t-shirt “J’aime la Deuche”, je tire la tronche… Et oui, tout le monde n’aime pas la Deuche. Et je vais vous dire pourquoi !
Imaginez que lors de notre visite au Mauto, à Turin, pour une magnifique Nuit au Musée, que vous pouvez revoir par ici, on a découvert une exposition où certains grands noms du design automobile mettaient en avant la DS comme étant le chef d'œuvre automobile qu’ils auraient aimé dessiner. Personne ne mettait la 2CV en avant, c’est un peu normal. Mais c’est le même mec qui a signé ces deux auto : Flaminio Bertoni !
Alors d’accord, pour la deuche, il a commencé avant-guerre avec sa TPV et le cahier des charges mentionnait “Aucun signe ostentatoire” ou quelque chose du genre. Là dessus, c’était réussi.
Pourtant quand la guerre se termine et qu’on doit passer des Type A à la deuche… il y a une évolution mais le dessin reste globalement le même. Celui que ferait ma fille… mais ce serait juste pour la reine des neiges, pas pour aller vraiment sur la route ! Et il faut bien dire que c’est beaucoup mieux mais on partait de tellement loin. Vous saviez qu’à sa présentation, la blague à la mode était de demander si on recevait un ouvre-boîte avec !
La ligne va bien évoluer entre les premières A et les dernières autos qui sortent au tout début des années 90 mais on ne va pas faire de la Citroën 2CV un canon de beauté, même avec une livrée bicolore à la limite du psychédélique !
Bref, les goûts et les couleurs, ok, mais vous avouerez que la ligne d’une deuche, on a fait bien mieux.
Marcel Bricolini, Garage Bielkitap, au téléphone :
“Qu’est ce que vous dites ? Vous avez l’impression d’être en panne avec votre deuche ? Il ne se passe pas grand-chose quand vous appuyez sur l’accélérateur ? Ah mais c’est normal ça !”
Scène authentique qui a dû arriver un nombre de fois incalculable… pour peu que le nouvel acheteur n’ait pas tout simplement honte de s’être ainsi fait avoir. Là encore on peut nous sortir l’excuse du cahier des charges “il faut que ça reste une 2CV fiscaux” et que ça implique une faible cylindrée. Mais du coup on oublie tous ceux qui ne vivent pas en pleine Beauce avec des routes droites et plates. Le moteur des premières Deuches “A” ne sort que 9 ch et c’est pas une erreur de frappe.
Le pire, c’est qu’on va sans cesse améliorer cette puissance. Verdict ? On va finir par tirer 18ch du 425 cm³, avec ça vous n’aurez plus QUE deux passagers à débarquer pour grimper la côte à la sortie du village. Le 435 atteindra 24ch, vous pourrez emmener une valise en plus. Le 602 plafonnait à 29ch, c’est la fête, vous atteindrez peut-être le sommet si on ne vous a pas demandé de vous ranger avant.
Vous voulez que je parle du couple ? Alors on va le faire en Nm, pour ne pas paraître ridicules, il va culminer à 39. Avec ça vous pouvez oublier les reprises… et pour cette partie on évoquera pas l’étagement de la boîte.
Conducteur ayant invité toute sa famille à venir pousser sa Deuche
Le cahier des charges, toujours lui, mentionne que la petite Citroën doit être conduisible facilement par un débutant. On a jamais dit qu’on devait le choyer, c’est vrai. Finalement, il n’y aura bien que le fameux panier d’œufs qui trouve un certain confort à se faire trimbaler en 2cv puisque le fait que ces œufs ne cassent pas était alors le summum du confort. Boulanger ne devait jamais avoir mis ses fesses dans une Delahaye ou une Rolls… Même une Traction d’ailleurs.
D’accord, niveau suspension c’est correct mais du coup vous avez une caisse qui va vous secouer comme si vous étiez sur une barque au Cap Horn. Rien pour vous tenir à part le grand volant pour le conducteur, des sièges qui ont inspiré les plus grands ingénieurs de matériel de camping, un équipement on ne peut plus réduit et puis un “confort” sonore équivalent à celui qui devait régner dans l’atelier d’emboutissage coupable d’avoir fabriqué la carrosserie (oui on l’a déjà jugé, c’est sans appel).
En gros, ça ressemble à une séance de torture, après, on en a pour son argent hein. Mais quand on a des oursins dans le porte-monnaie, on assume !
Chéri j'ai trouvé comment être moins à l'aise que dans la voiture !
Sérieux tata, t’as rien de plus original ? Non, pas une Mini, me chauffe pas ou je commence un nouvel article. Je parle plutôt d’une Simca 1100 (je vous ai prévenu que cet article serait placé sous le signe de l’objectivité) en tout cas d’une bagnole qu’on ne croise pas à tous les coins de rue.
Parce que si vous faites attention, vous en voyez partout des deuches. Pas autant que des 2008, mais pas loin. Et ce n’est pas parce qu’elles ont été abandonnées là, par dépit, par leurs conducteurs. Non. Les collectionneurs de Citroën 2CV les aiment, les sortent et ils se rassemblent même pour les regarder. Bon on avouera que c’est surtout pour descendre des bouteilles de riflon en faisant siffler les oreilles du Gégé qu’a pas été foutu de mettre les bons rétros sur son AZU.
Sérieux, on a l’impression que la voiture ancienne en France c’est forcément la deuche. Un peu d’originalité. Surtout qu’avec mon amour pour son design j’ai l’impression de perdre des points d'acuité visuelle à chaque rencontre.
Allez, on innove. Essayez… chais pas… la Dyane ? Mauvais exemple et retour au paragraphe des performances.
Même si j’avais été embauché par une concession Citroën à l’époque, c’est pas avec les deuches que j’aurais été le vendeur du mois. Quoi que j’aurais peut-être pû me rabattre sur les CX, pour lesquelles mon argumentaire aurait été beaucoup plus agréable. Et puis les primes de vente d’une Deuche neuve ne devaient pas voler bien haut quand on voit le tarif de la bête.
Attention, je parle du tarif NEUF. Parce que le tarif collection, mon pauvre, c’est hard. Dites-vous que pour vous offrir les 9ch d’un “beau” modèle A, vous pouvez faire racheter votre 205 GTI par Mecanicus (on vous l’estime par là si ça vous intéresse) mais vous allez aussi pouvoir allonger quelques billets de plus. La Deuche est devenue tellement collector que les collectionneurs ne regardent même pas la fiche technique et ne se posent même pas de question quant à ses performances routières au moment de compromettre l’héritage familial !
D’accord, vous trouverez des Citroën 2CV à moins de 10.000, mais en plus vous n’aurez pas l’infini bonheur d’avoir un modèle ancien. Vous trouvez vraiment que ça vaut le coup vous ?
Promis les gars, c'est la dernière, on en fera plus ! Faites péter les Super Bock !
Vous l’aurez compris, j’avais promis de ne pas être très objectif et je suis carrément tombé du côté obscur de la force. La Citroën 2CV est évidemment un mythe roulant. Un mythe qui s’est construit bien loin de ses qualités routières. Vous vous êtes déjà demandé si elle était vraiment savoureuse la madeleine de Proust ?
Je n’ai évidemment aucun à priori négatif sur la deuche, pour tout vous dire, j’ai déjà essayé des centaines d’anciennes mais je n'ai toujours pas conduit de deuche !
Et du coup, si vous nous disiez pourquoi vous l’adorez ?
P.S : le sondage de la pause café chez Mecanicus, à propos de notre deuche, montre 50% de défenseurs de l’auto et 50% de pourfendeurs !
