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Comment être original quand on veut absolument rouler en deuche ? Oui, on peut toujours passer par la case customisation, la peindre en violet fluo ou lui mettre des jantes BBS. Mais en ne piochant que dans le catalogue de la petite citadine française, on trouve aussi des Citroën 2CV un peu spéciales qui se démarquent. On en fait un rapide tour ici.
On va commencer par la plus chère des 2CV. On parle évidemment de la version Sahara. Apparue en mars 1957 à la Mer de Sable d’Ermenonville, c’est une 2CV 4x4. Sauf qu’ici, pas de transmission entre l’avant et l’arrière puisqu’on a greffé un 2e moteur de 425 cm³ dans le coffre ! Vraie passe-partout, elle est homologuée en 1961 et sera produite jusqu’en 1967. Son prix élevé découragera de nombreux acheteurs et il n’y en aura que 394 exemplaires au total !
En 1974, l’artiste Serge Gevin doit penser une 2CV qui relancera les ventes de la populaire qui va sur ses 30 ans. En 1976 on présente la Spot. C’est la première d’une belle série de deuches spéciales et elle se pare d’une robe Orange et Blanche, inspirée par les stations balnéaires normandes ! L’intérieur est dans le même ton, et les 1800 exemplaires partent en seulement 6 jours !
En 1981, le cinéma descend dans la rue. C’est une 2CV qui est utilisée par Roger Moore et Carole Bouquet dans une course poursuite mythique du James Bond “Rien que pour vos yeux”. Par la suite une série de 500 exemplaires est proposée en France. Les autos sont originales, Jaunes évidemment, mais avec des impacts de balles collés au hasard ! C’est devenu une rareté dont il existe plus de répliques d’originales.
En 1983 débarque la Citroën 2CV France 3. Non, la deuche ne fait pas la réclame de la chaîne de télé ! France 3 est le nom du voilier tricolore qui va concourir lors de l’America’s Cup. Citroën est partenaire et s’engage à reverser 500 francs à l’équipe pour chaque auto vendue. Elle est blanche, avec des bandes bleues et un large voilier est dessiné sur l’arrière. L’intérieur est dans le même esprit. 2000 exemplaires sortent et se vendent vites, 2000 autres suivront dans une deuxième série en 1984.
Nous voilà en 1986. C’est encore une fois Serge Gevin qui dessine la 2CV Cocorico. L’auto doit célébrer une victoire de l’équipe de France lors de la coupe du monde de Foot. Battus en finale, l’équipe où évoluent les “4 Fantastiques” est tout de même commémorée avec cette série limitée à 1000 exemplaires avec deux coloris distincts.
Commençons par un modèle unique : la 2CV Bicéphale ! Créée à partir de deux deuches des années 50, c’était un véhicule conçu pour les pompiers qui l’utilisèrent une dizaine d’années à partir de 1961 pour surveiller les massifs forestiers en s’épargnant des demi-tours ! On peut en voir des répliques sur quelques rassemblements.
Ensuite, une auto dont il ne reste que trois exemplaires sans qu’on sache combien ont été fabriqués à l’époque. C’est la 2CV Dagonet, du nom de son créateur, créée au milieu des années 50. L’homme voulait faire de la course… et il l’a fait ! La deuche passe de 375 à 425 cm³ et reçoit une carrosserie surbaissée en polyester. On retrouva ces autos sur les plus grandes courses, des Mille Miglia à Liège-Rome-Liège.
La 2CV Basket est une auto à part. Elle reprend la thématique de la chaussure de sport. 2 exemplaires seront créés, l’un à gagner dans une tombola, l’autre remis à Claire Pagniez qui imagina ce dessin au sein d’un concours parmi les deuxième année de l’école Camondo.
On vous a parlé de la Basket. Son dessin et quelques inspiration se retrouvent donc en Espagne en 1982 avec la série limitée Márcatelo. Les 500 exemplaires reprennent les couleurs du maillot de l’équipe nationale, hôte de la coupe du monde (vous savez, Séville, Batiston, etc).
En 1985 c’est la Suisse qui reçoit sa série limitée. La 2CV Ente Grün (Canard Vert) est donc verte, avec phares chromés et décoration spécifique met surtout en avant un moteur dépollué de 597 cm³ qui peut rouler au sans-plomb.
C'est d'ailleurs le même vert qu'on retrouvera sur la série Bamboo sortie en Angleterre en 1987.
En 1988 c'est le Bénélux qui recevra une série limitée. C'est la Perrier, conçue avec la marque d'eau pétillante. Blanche, on la reconnaît avec sa figurine de Gorille placée sur le capot d'où part une ligne verte mais aussi des enjoliveurs spécifiques.
Même après 1990 et l’arrêt de la production de la Citroën 2CV au Portugal, on retrouve quelques 2CV spéciales. Attention, ce sont là des autos uniques mais il fallait qu’on vous les présente.
Tout d’abord la Soleil. Sa particularité, c’est qu’elle est pensée par Serge Gevin en 1982. L’homme est le créateur de la Spot dont on a parlé mais aussi de la Charleston et propose cette deuche bien spéciale qui sera refusée. C’est finalement en 2015 que Citroën Italie a sauté le pas et a créé cette auto unique. Cela explique les phares ronds, typiques des deuches italiennes et collant à ceux de la 2CV Spécial utilisée par Gevin. Du jaune dehors, du bleu dedans, des inscriptions maritimes, une belle auto non ?
Plus ancienne, puisque créée en 2008 pour célébrer les 60 ans de la deuche, on retrouve la Hermés. Couleur originale, toile Hermès pour la capote, sièges d’origine mais habillés de cuir, comme le reste de l’intérieur. C’est une 2CV “Grand Luxe” et typiquement française !
Évidemment on ne vous a pas parlé des Citroën 2CV Charleston, Dolly ou tout simplement de la Spécial puisqu’elles étaient de vrais éléments de la gamme et pas des deuches spéciales ! Et on ne vous parle pas non plus de la Méhari… puisque c’est une Dyane. Si, si, on vous l’explique par là. Et pour les coupés ? On pourrait y revenir prochainement !
