Menu
Dès ses débuts, la Peugeot 504 V6 parvient à séduire certains chanceux, charmés par les lignes racées de son design signé Pininfarina. Une voiture élégante et fiable, que nous vous présentons sous ses grandes lignes.
La Peugeot 504 V6 est présenté en version coupé et cabriolet en 1974 et est commercialisée dès 1975. Après un succès certain, la production du coupé s’achève en 1983 - menée de main de maître par le concepteur italien Pininfarina, et grâce à la technique de Sochaux.
L’élégant coupé s’inscrit dans la stratégie de montée en gamme de Peugeot, et donne naissance à des modèles de prestige, aux lignes tendues, offrant ainsi un véritable exemple du “muscle car à la française”.
Le principal atout de la Peugeot 504 V6 reste son design, réalisé d’une main de maître par l’expert Pininfarina. C’est une véritable réussite, qui offre à la Peugeot 504 V6 un profil racé de par son porte-à-faux court, et grâce à un empattement réduit de 19 cm par rapport à la berline du constructeur. Cette première génération illustre le coup de crayon originel de Pininfarina, un dessin à la fois sobre et épuré, qui ne manque pour autant pas de caractère ni d’élégance.
Caractéristiques du design de la Peugeot 504 V6, on note la présence des doubles optiques avant, du pare-choc en inox, de la calandre aux 3 barrettes chromées, sans oublier les feux arrière à 3 barrettes inclinées. Pour ce modèle, Pininfarina a pu prendre la liberté de s’éloigner des lignes classiques de la berline, proposant une ligne filante, pour une version qui se dessine en trois volumes dont une ligne de coffre marquée. Une très belle création automobile, qui séduit les passionnés de l’époque.
Pour la version de 1974, le design de la Peugeot 504 V6 sera légèrement modifié, les feux rectangulaires avant et arrière étant regroupés en une seule optique, et la sellerie changée.
La première version de la Peugeot 504 V6 ne dispose que d’une seule motorisation qui caractérise cette première version, le Peugeot 1,8 litre, qui dispose d’une injection mécanique Kugelfischer. Ce moteur développe une puissance de 97 ch DIN (103 ch SAE). Le moteur reste le même que celui présent dans la berline du constructeur, étant le XM-KF 6. Concernant la transmission, elle est assurée par une boîte de vitesses manuelle, qui dispose de seulement 4 rapports et dont le levier est au plancher.
Bien qu’il ne s’agisse pas de la voiture la plus rapide de cette époque, la Peugeot 504 V6 reste tout de même confortable et particulièrement fiable, sans surprise majeure. Elle représente en tout point le savoir-faire français de l’époque. Les versions coupé et cabriolet de la 504 sont produites dans l’usine Pininfarina de Turin, avant d’être transportées par train jusqu’à l’usine de Sochaux, chargée de l’assemblage final des véhicules, comprenant le moteur, la transmission et la suspension.
D’octobre 1970 à septembre 1974, une version 2 l (XN) est mise sur le marché, remplaçant l’ancien moteur XM-KF5, en augmentant la puissance à 104 ch. Cette nouvelle version peut disposer d’une boîte automatique à 3 rapports, qui fait pour autant perdre du tonus à la voiture. Cette option ne sera disponible que pour la version coupée à partir de 1973. La version de 70 se dote également d’un compte-tours présent sur le tableau de bord, ainsi que d’une montre placée en son centre, et d’un frein à main placé entre les sièges avant. La platine de compteur devient noire, remplaçant le métal brossé anciennement présent.
Malgré ces améliorations, la version 1 sera la plus prisée, et reste encore aujourd’hui le modèle de Peugeot 504 V6 le plus recherché par les collectionneurs.
Il faudra attendre 1974 pour que les 504 disposent d’un nouveau moteur V6 PRV de 2.664 cm3 à carburateurs. Ce moteur développe 136 ch et met fin à la motorisation 2 litres. A l’origine, il devait s’agir d’un moteur V8 qui a dû être mis de côté suite à la crise pétrolière de 1973. C’est en 1978 que le V6 PRV de la 504 gagne 8 ch, grâce à l’apport de l’injection.
En 1980, Peugeot revoit l’esthétique de la calandre en lui apportant un pare-choc aux lignes plus souples, et l’ancienne boîte de vitesses est remplacée par une boîte à 5 rapports. Enfin, le seul changement distinct de la dernière version de la 504 V6 consiste à l’ajout de nouvelles jantes en alliage, 2 années avant la fin de la production du véhicule.
Et si nous n’avons pas encore de Peugeot 504 V6 à la vente chez Mecanicus, rien ne vous empêche d’en tester une chez nos partenaires Wedrivit : plusieurs Peugeot 504 V6 sont à louer, retrouvez-les ci-dessous :
Peugeot 504 TI coupé V6 : https://aqn.io/s8wEfADq
Peugeot 504 coupé V6 : https://aqn.io/XY0HqxNQ
