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Suite : "Tour Auto 2023 : Paris-Beaune"
Debout 7 hrs afin d’arriver au parc fermé assez tôt et pouvoir vérifier à nouveau les niveaux. Tout est OK, la Lancia n’a rien consommé, ni huile, ni eau.
Les voitures du dernier plateau compétition sont sur le départ. Belle occasion pour faire quelques photos.
Beaucoup d’agitation également dans le parc régularité. Je fais le constat qu’être réveillé au son des V8, 6 en ligne ou 12 cylindres et respirer l’huile de ricin ou les odeurs d’essence est une thérapie qui me convient très bien.
Nous voilà parti pour une étape d’environ 400km avec le circuit de Bresse au programme suivi par 2 spéciales sur route fermée.
La voiture fonctionne parfaitement et on arrive rapidement au circuit.
Après avoir discuté avec le copilote d’une des Jaguar MK2 du plateau, on décide de nous calquer sur leur vitesse pour l’épreuve.
La pré grille s’ébranle et on rentre sur la piste. Le tracé est classique sans véritablement de grosses difficultés. Peu de dénivelé, et piste assez étroite sont les autres caractéristiques de ce circuit.
Au bout de quelques tours, retour dans les paddocks, plusieurs autos ont quelques soucis et il faut les sortir pour ne pas prendre le moindre risque.
On attend gentiment à côté de la Type C qui nous gratifie d’une belle mélodie.
Comme prévu, on emboite le pas à la MK2. Le choix s’avère judicieux (pour nous) puisque seules 4 petites secondes nous séparent du temps parfait. Ce sera notre meilleur résultat en spéciale.
On se sent néanmoins un peu frustré. On aurait bien aimé rouler un peu plus vite.
On repart direction le Château de Pierreclos pour le repas de midi. Comme d’habitude, la route est très belle et le lieu choisi pour le déjeuner très sympa.
On enchaîne ensuite avec les deux spéciales sur route fermée. Alors que l’on prend cher en pénalité sur la première parce qu’on va trop vite, on est trop lent sur la 2ème. Rien n’est facile quand on est pas assez rigoureux et que l’on manque de pratique.
La dernière liaison qui nous amène à Clermont-Ferrand se fait rapidement et on arrive au parc fermé un peu après 20hrs.
Un check rapide de la voiture nous révèle que quelques gouttes d’essence tombe de notre réservoir. Rien de bien important, mais quand même. Par chance, nos voisins en Fiat Moretti 850SS ont une assistance qui nous prête ce qu’il faut pour remédier au problème.
Seul souci, il a fallu vider le réservoir et laisser la colle bi composant sécher avant de remettre l’essence, ce que nous faisons après le repas. Gros hic, il est interdit de le faire dans le parc fermé ce qui nous oblige à sortir la voiture et prendre quelques minutes de pénalités supplémentaires. La 200 SI est également hors du parc avec les mécaniciens qui auscultent la bête. On ramène la Flavia à sa place et on croise les doigts pour ne pas trouver une petite flaque sous la voiture le lendemain matin.
Fin de la 2ème étape, direction l’hôtel pour une très courte et mauvaise nuit. Il serait dommage que l’aventure s’arrête là.
Parc fermé de Clermont-Ferrand : le charme du mélange des genres !
