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En 1962, au sein de la nouvelle gamme Alfa Romeo 2006, est présentée la version spider qui a bien des atouts pour séduire. Avec quatre vraies places, ce cabriolet grand luxe, signé Touring, dispose d’un 6-cylindres double arbre à cames et bloc tout aluminium. Elle dispose d’une boîte de vitesses à cinq rapports, de quatre freins à disque et d’une vitesse de pointe de 200 km/h.
Au code interne de ZAR106, l’Alfa Romeo 2600 remplaçait l'Alfa Romeo 2000. Cette voiture offrira en outre la particularité d'avoir été la dernière Alfa Romeo à disposer d'un moteur 6 cylindres en ligne avec deux arbres à cames ; tous les nouveaux moteurs Alfa 6 cylindres seront en V. La gamme 2006 était disponible dans les versions Berline, Sprint (coupé dessiné par Bertone) et Spider (dessiné par Touring).
Toutes les versions, dont la plate-forme dérivait de l'Alfa 2000, reçurent un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 2 584 cm³ avec pompe à essence électrique, à deux carburateurs double corps sur la berline et trois double corps sur les Sprint et Spider. Plus tard, viendront un autre coupé réalisé par Zagato, la Sprint Zagato ou SZ, et une limousine construite en série limitée par OSI-Ghia, l'Alfa 2600 De Luxe.
La 2600 Spider, équipée d'un moteur développant 145 ch, avait un style semblable à celui de la Giulietta Spider, agréable et très à la mode malgré ses dimensions imposantes qui lui permettaient de disposer de quatre vraies places. La fabrication s'arrêta en 1965, année qui vit la disparition du carrossier Touring. Sa production fut de 2 275 unités, une diffusion très limitée due à son prix élevé, même sur le marché américain.
