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La Super Sport vient s'ajouter à la version Sport. Elle est plus puissante, avec désormais un moteur qui développe 76 chevaux à 4800 tr/min et dont la vitesse maximale passe de 130 à 140 km/h. Le surplus de puissance s'explique par la présence d'un carburateur double corps remplaçant le carburateur simple ainsi qu'un taux de compression plus élevé. Une version Super Sport avec un simple carburateur et un compresseur était également disponible, surnommée Super Sport Carburateur.
Les versions Super Sport et Mille Miglia Speciale de l'Alfa Romeo 6C 1500 ne sont produites qu'en 31 exemplaires de 1928 à 1929 : six exemplaires dans la version « testa fissa » de 84 ch, 10 avec compresseur et 15 sans.
Le 1er avril 1928, une Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider de la Squadra Corse officielle - pilotée par l'équipage Campari/Ramponi - remporte la victoire à la deuxième édition de la Mille Miglia : c'est le début de la légende Alfa Romeo dans la célèbre course, qui a vu encore 10 fois la firme milanaise sur la plus haute marche du podium à Brescia : un record historique qui n'a jamais été battu. Dans les mêmes années, l'ancien officier de la Garde russe Boris Ivanowski, qui s'était installé à Paris à la fin de la Grande Guerre, se distingue par ses victoires hors d'Italie : en 1928, il remporte, avec Marinoni, les 24 heures de Spa et seul, la Coupe Georges Boillot. L'année suivante, il arrive encore en tête en Irlande, dans la Irish GP Saorstat Cup.
Avant de devenir l'un des plus grands constructeurs de voitures de sport, le jeune Enzo Ferrari, à bord d'une Alfa Romeo 6C 1500 SS, remporte la victoire sur le circuit de Modène avec Giulio Ramponi en 1927 puis l'année suivante, avec Eugenio Siena. Toujours en 1928, il franchit en tête la ligne d'arrivée sur le circuit d'Alessandria, en se distinguant dans des courses qu'il définit lui-même comme locales, mais qui seront les fondements de l'éblouissante carrière liée aux courses du grand « Drake ».
