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Il est l'un des derniers 6C 1750 produits.
Ce sixième exemplaire de la série a été livré sous forme de châssis roulant à l'atelier de Joseph Figoni à Paris. Terminée en peinture noir et blanc bicolore, la voiture 6C 1750 Gran Sport Figoni Coupé fut présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1933 sur l'écran de l'Alfa Romeo. Il a ensuite reçu le Prix d'Honneur aux concours d'élégance de Monte-Carlo et de Nice en 1934. La soeur jumelle de la version roadster a également été présentée à Deauville.
Toutefois, son propriétaire français ne souhaitait pas uniquement écumer les salons et avait en fait d'autres plans pour la voiture. La saison suivante il a remplacé la carrosserie profilée du coupé par une carrosserie ouverte et légère pour aller en course. Menée par Guy Don et Jean Desvignes, la Gran Sport 6C 1750 a terminé à une impressionnante sixième place au classement général et même première de sa catégorie au Mans.
Une fois la carrière en course de la voiture terminée, la carrosserie d'origine a été réaménagée. Pour la suite de son histoire, on pense que l'Alfa Romeo Figoni aurait été acquise par le Sud-Africain George Elkin qui l'aurait alors utilisée à la fois sur la Côte d'Azur et à Johannesburg pendant les étés respectifs. En 1968, la voiture a changé de main, tout en restant en Afrique du Sud. Jeune homme, le propriétaire actuel voyait souvent la voiture dans les rues de Johannesburg alors qu'il se rendait à l'école à vélo. C'est ainsi que naquit le début d'une histoire d'amour, mais il fallut attendre 2008 pour qu'il réussisse à convaincre enfin l'ancien gardien de lui vendre le Figoni Coupe.
Maintenant peinte en bleu bicolore, la voiture avait subi une restauration hâtive avec de nombreux angles coupés à l'aide de quantités excessives de mastic et même de fibre de verre. Il a rapidement été décidé qu'une restauration complète de la carrosserie était nécessaire pour redonner à la pièce unique sa gloire d'antan. RX Autoworks de Vancouver a été appelé pour s'attaquer au projet.
Avec l'aide de l'historien Simon Moore, l'histoire de la voiture a été reconstituée. Des photos du Salon de Paris et des deux concours d'élégance ont été déterrées. Sur le cadre et le panneau de valence avant, on a trouvé la peinture bleue que la voiture arborait au Mans. Tout en conservant le plus grand nombre possible de pièces d'origine, la voiture a été progressivement remontée. Parmi les éléments d'origine conservés, mentionnons de petites sections de la peinture bleue et une liste de choses à faire laissée à l'intérieur du siège pendant la construction originale de la voiture. Les travaux d'envergure ont finalement été achevés au début de l'année 2012.
La voiture a fait ses débuts post-restauration au Concorso d'Eleganza Villa d'Este, où elle a remporté tous les grands orfèvres. L'Alfa Romeo sera présentée plus tard cette même année à Pebble Beach avant que le propriétaire ne commence finalement à l'utiliser sur la route...
