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Cette voiture très particulière est née comme l'une des Tipo 256 produites en 1940 pour la compétition et fut engagée aux Mille Miglia 1940. Elle a reçu par la suite une carrosserie unique réalisée par Touring. Il s'agit donc, sous la carrosserie, d'un moteur et d'un châssis de Tipo 256. Elle était donc équipée d'un six cylindres à double arbre à cames en tête de 2 443 cc, développant 120 ch (89 kW) à 4,750 rpm. Le moteur était monté avec un triple carburateur Weber à tirage latéral. Le moteur de 2 443 cm3 était monté sur un châssis en acier à cadre en échelle dont l'empattement était de 2 700 mm (106,3 po).
Ces autos furent spécialement développées pour la compétition par Alfa Romeo. Elles étaient destinées aux épreuves de longue distance comme les Mille Miglia et les 24 heures du Mans. Cette version, qui se caractérise par une compression encore plus élevée et un réservoir plus grand, est connue en interne sous le nom de Tipo 256 pour sa cylindrée et son nombre de cylindres. Bien qu'elles ne remportent pas de victoire dans les grandes courses, les huit voitures construites remportent plusieurs victoires, notamment lors du rallye routier Tobrouk-Tripoli en 1939.
Aucune des 6C 2500 Super Sport Corsa Spyder produites n'a survécu dans son état d'origine.
Au total, 8 châssis 6C 2500 SS Spyder Corsa, dont quatre en 1939 et quatre en 1940.
Châssis 915014
Ce modèle est équipé d'une superbe carrosserie de coupé Touring Superleggera. Il a fait l'objet d'une restauration complète et complète. Sa première apparition en concours d'élégance après la restauration a eu lieu lors de la Louis Vuitton Classic 2002 qui s'est tenue au parc Bagatelle à Paris. La première n'a pas été sans succès puisque la Touring 6C 2500 ss a été récompensée par les deux meilleurs prix de sa catégorie et du meilleur spectacle.
