Giulia TI Super 

L'Alfa Romeo Giulia TI Super était un modèle sportif spécial de route produit en nombre limité, équipé d'un moteur plus puissant et d'un certain nombre de composants permettant un gain de poids, et destiné à la compétition. Il a été présenté à la presse sur le circuit de Monza le 24 avril 1963. Au total, seulement 501 ont été fabriqués, 178 en 1963 et 323 en 1964.  Le 2 mai 1964, la TI Super a reçu l'homologation internationale de la FIA et de la CSAI italienne pour la compétition, puis a été largement engagée dans l'European Touring Car Challenge.  Aujourd'hui, la Giulia TI Super est rare et très recherchée par les collectionneurs. 

Le moteur de 1 570 cm3 de la TI Super était le même que celui installé sur le coupé Giulia Sprint Speciale, mais avec un code de type différent. Il était équipé de deux carburateurs horizontaux Weber 45 DCOE 14 à double arbre à cames en tête et, comme sur la Sprint Speciale, il produisait 112 ch (82 kW ; 110 ch) ou 129 ch (SAE) à 6 500 tr/min, poussant la vitesse maximale à plus de 185 km/h (115 mph).  Le poids à sec était de 910 kilogrammes (2 006 lb) comparativement à 1 000 kg (2 205 lb) pour la Giulia TI standard. Les pièces qui ont contribué à la réduction de poids étaient des grilles en treillis remplaçant la paire intérieure de phares, des pare-chocs sans pare-chocs, des custodes avant fixes, des vitres arrière en plexiglas et des jantes en alliage de magnésium avec enjoliveurs, très semblables en apparence aux roues en acier standard de la TI.  Le freinage se faisait par disques tout autour, bien que les premières voitures utilisaient des tambours. Les voitures construites à partir d'août 1964 utilisaient la carrosserie de la TI avec des points de montage pour le servofrein, mais n'en étaient jamais équipées. À l'intérieur, le levier de vitesses et le levier de frein à main ont été déplacés vers le plancher.  Le groupe d'instruments du TI avec son indicateur de vitesse à bande a été remplacé par un groupe de trois instruments comprenant un indicateur de vitesse, un tachymètre et un instrument à jauges multiples (niveau de carburant, température de l'eau, température et pression d'huile). Le volant était un article léger en aluminium à trois branches avec un bouton de klaxon central. Les sièges baquets et les ceintures de sécurité avant étaient de série, tandis que le chauffage, les accoudoirs de porte, la poignée de maintien devant le passager, le couvercle de la boîte à gants et les cendriers ont été supprimés. Visuellement, la Giulia TI Super est immédiatement reconnaissable grâce aux quadrifoglios verts (trèfles à quatre feuilles) sur les ailes avant et le panneau arrière, et aux inscriptions "Giulia TI Super" sur le capot moteur et la queue. Toutes les voitures produites ont été peintes en blanc, à l'exception de deux exemples : une rouge et une grise.

Contrairement à la croyance populaire, les Giulia utilisées par les forces de police italiennes (la Pantere de la Polizia di Stato et la Gazzelle des Carabinieri) n'étaient pas des TI Supers mais des modèles standard ; les premiers étaient équipés de mailles au lieu des phares intérieurs comme la TI Super simplement pour rendre la sirène montée derrière plus fort. Seuls deux TI Supers appartenaient en fait à la Polizia et étaient utilisés dans les écoles de police de Nettuno et Cesena.