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La GTV6 3.0 était présentée comme la voiture de sport de série la plus puissante jamais construite par Alfa Romeo. Elle était issue d'une coopération entre Alfa Romeo South Africa et Autodelta, la division sport & course d'Alfa Romeo.
La voiture a été développée principalement pour la course. Pour cela, il a fallu construire 200 exemplaires à usage civil pour obtenir son homologation. Le but des responsables sud-africains était de concurrencer la BMW 535i, équipée d'un moteur de 3,5 litres. Le nouveau moteur Alfa Romeo de 3 litres a démontré sa supériorité en la battant à de très nombreuses reprises.
La GTV6 a remporté sa première victoire dans la course de deux heures du Groupe 1 International à Kyalami en 1983, les 1re et 2e places dans la classe Groupe 1 des Trois heures de Castrol à Killarney et sa victoire au classement du World Endurance Championship de 1 000 km à Kyalami en décembre 1983. Le moteur Alfa Romeo avait une cylindrée de 2 934 cm3 et développait 174 Ch DIN, la vitesse de pointe 224,2 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h est de 8,36 secondes.
La cylindrée du moteur est de 2934 cm3, avec alésage et course augmentés à 93 mm × 72 mm (3,66 pouces × 2,83 pouces). L'injection de carburant a été remplacée par six carburateurs Dell'Orto (tels qu'utilisés sur l'Alfa 6) car l'objectif était un couple à bas régime plutôt qu'une puissance de pointe. La puissance est passée à 136,7 kW (185,9 ch; 183,3 ch) à 6700 tr/min. L'engrenage a été abaissé mais le 3.0 a toujours réussi une vitesse de pointe plus élevée de 224,2 km/h (139,3 mph) et le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 8,36 secondes. L'accélération est impériale, le 0 à 100 est avalé en 7,2 secondes.
À l'extérieur, les différents systèmes d'induction du GTV6 3.0 nécessitaient un nouveau GRP capuche avec un renflement de capot proéminent.
