La BMW M1 Procar reste une auto centrale de l'histoire de BMW M. Dotée d'un puissant moteur six cylindres en ligne et d'un design anguleux saisissant créé par le célèbre designer automobile Giorgio Giugiaro, la M1 est immédiatement devenue un acteur majeur dans le monde automobile lorsqu'elle a débuté comme voiture de course 'street legal' en 1978. Cependant, lorsqu'une série de courses a été créée spécifiquement pour ce modèle, le statut légendaire été créé. Une chose est certaine : 40 ans après son entrée en piste, la BMW M1 Procar continue d'impressionner par sa technologie sophistiquée, son design unique et ses performances exceptionnelles.

BMW M1 Procar
En 1979 et 1980, la BMW Procar Series a été l'une des séries de course les plus spectaculaires dans le monde du sport automobile. Dans le cadre de la plupart des étapes européennes de Formule 1, les cinq pilotes F1 les plus rapides des séances d'essais du Grand Prix prenaient part à une course de BMW M1 contre des pilotes privés, des coureurs de renom et des talents prometteurs. Un concours de cette ampleur serait inconcevable aujourd'hui, et il a connu un énorme succès auprès du public. Preuve de la taille de l'étape qu'elle a occupée pour les superstars du sport automobile, le grand gagnant de la première saison Procar a été Niki Lauda. L'année suivante, Nelson Piquet s'empare de la première place du classement avec trois victoires consécutives.

Après l'achèvement de la BMW Procar Series à l'automne 1980, différentes versions de la BMW M1 ont concourues au Mans et dans divers championnats nationaux (dont le championnat allemand de course automobile et le championnat américain IMSA GTO) entre 1979 et 1986.

DES PERFORMANCES AMÉLIORÉES POUR LA PISTE.
Extérieurement, la version Procar de la M1 différait du modèle de route grâce à son grand aileron arrière, ses garde-boue bien évasés et son tablier avant modifié. Le moteur était basé sur la version de série, mais avec encore plus de puissance - 470 ch. La M1 Procar pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 310 km/h. Plus tard, lorsque la BMW M1 a été construite et développée conformément à la réglementation du Groupe 5, le moteur à essence six cylindres en ligne a été turbocompressé, offrant une puissance vertigineuse de 850 à près de 1 000 ch.