Histoire de la Bugatti Type 41 Royale

La Bugatti Type 41 porte bien son nom. C’est la Bugatti Royale. Elle apparaît en 1926 et c’est une auto ambitieuse voulue par Bugatti. Longue, luxueuse, rapide et puissante elle se destine aux clients les plus fortunés du monde.

La pièce maîtresse est son moteur 8 cylindres de plus de 12 litres de cylindrée. Avec arbre à came en tête, trois soupapes par cylindres, il développe 300 chevaux à seulement… 1700 tours par minute ! Il permet à cette énorme auto de 6 mètres de long et près de deux mètres de large d’atteindre 200 km/h à Montlhéry ! Gare aux “freinages”.

Vendue 660.000 francs, c’est trois fois le prix d’une Rolls. C’est excessivement cher… et le succès ne va pas forcément être au rendez-vous. La crise économique va passer par là et seules 7 autos originales seront construites :

• le premier prototype, détruit en 1929 et refabriqué en 2011
• le second prototype, le “Coupé du Patron” devenu Coupé Napoléon et exposé à Mulhouse
• 41.111 qui fut le Roadster Esders puis le Coupé de Ville Binder
• 41.121 le Cabriolet Weinberger
• 41.131 la limousine Park Ward exposée à Mulhouse
• 41.141 le Coach Kellner
• 41.150 la Berline de Voyage exposée au Musée de l’Automobile de Blackhawk en Californie

On note en plus deux répliques construites à partir de pièces originales, ou au moins à l’identique :

• le Roadster Esders de Mulhouse construit par les frères Schlumpf
• une réplique parfaite du Coupé Napoléon construit en 2011

La Bugatti Royale laissera les finances de Bugatti dans le rouge. Ettore Bugatti ayant lancé la production de moteur à grande échelle pour faire des économies. Heureusement ils seront réutilisés dans des Autorails.

Source : https://newsdanciennes.com/2019/01/06/que-vaudrait-une-bugatti-royale-en-2019/