La Royale #5, châssis 41.141, est construite en 1927 et transformée en coach en 1931 par le carrossier parisien Kellner. Le Coach est présenté au salon de Paris 1932 au Salon de Londres où elle remporta la coupe de la voiture la plus chère du monde (trois fois le prix d'une Rolls-Royce).

Invendue, le « Coach Kellner » est conservé et utilisé par la famille Bugatti. Durant la Seconde Guerre Mondiale, cette voiture et les voitures aux numéros de châssis 41.110 et 41.150 seront cachées, emmurées à Ermenonville dans l'une des propriétés de la famille, pour éviter qu'elles soient réquisitionnées par les nazis.

Ce « Coach Kellner » ainsi que la 41.150, sera vendue en 1953 au pilote et collectionneur américain Briggs Cunningham pour 3 000 $ et quelques réfrigérateurs General Electric, alors introuvables dans la France de l'après-guerre. Après la fermeture du musée Briggs Cunningham en 1986, la voiture est vendue aux enchères par la maison Christie's en 1987 au Royal Albert Hall pour 5 500 000 £ à Nick Harley. En 1989, la voiture est de nouveau mise aux enchères par Kruse à Las Vegas. Ed Weaver fait une offre à 11,5 millions $, refusée par Thulin. Suite à l'effondrement de son empire, en 1990, Thulin vend la voiture pour une somme de 15,7 millions $ au conglomérat japonais Meitec. Elle est stockée dans un sous-sol d'un immeuble avant d'être remise en vente par Bonhams & Brooks et acquise pour 10 millions £ en 2001. Son propriétaire espagnol actuel préserve son anonymat.