En 1968, la carrosserie et l'intérieur de la Corvette ont été complètement redessinés. Comme auparavant, la voiture était disponible en coupé ou en cabriolet. Un toit pliant souple était inclus avec les cabriolets, tandis qu'un toit rigide auxiliaire avec lunette arrière en verre était offert à un coût additionnel. 

Les phares dissimulés de la nouvelle carrosserie ont été mis en place par l'intermédiaire d'un système à vide plutôt qu'électriquement comme sur la génération précédente. Les fenêtres d'aération latérales ont été éliminées de tous les modèles et remplacées par "Astro Ventilation", un système de circulation d'air frais. Dans la cabine, un grand compteur de vitesse rond et un tachymètre assorti ont été placés devant le conducteur. 

Le châssis a été repris des modèles de deuxième génération, en conservant la suspension entièrement indépendante (avec de légères modifications) et le système de freinage à disque aux quatre roues.

Le moteur de cette version est le L79, une version haute performance de 350 ch (261 kW) Les nouvelles jantes en acier de sept pouces de large étaient munies de pneus F70x15 à carcasse diagonale en nylon, de série avec des pneus à bandes blanches ou rouges en option.