En 1968, la carrosserie et l'intérieur de la Corvette ont été redessinés, provoquant l'arrivée d'une nouvelle série de la Corvette. Les phares dissimulés de la nouvelle carrosserie ont été mis en place par l'intermédiaire d'un système à vide plutôt qu'électriquement comme sur la génération précédente. Les fenêtres d'aération latérales ont été éliminées de tous les modèles et remplacées par "Astro Ventilation", un système de circulation d'air frais. Dans la cabine, un grand compteur de vitesse rond et un tachymètre assorti ont été placés devant le conducteur. La batterie a été déplacée de l'espace moteur à l'un des trois compartiments derrière les sièges pour améliorer la répartition du poids. 

Le châssis a été repris des modèles de deuxième génération, en conservant la suspension entièrement indépendante (avec de légères modifications) et le système de freinage à disque aux quatre roues. La gamme de moteurs et les puissances nominales ont également été reportées de l'année précédente, tout comme les transmissions manuelles à 3 et 4 rapports.

Le moteur de cette version est le L36, une version de 390 ch (291 kW) avec un carburateur Rochester à 4 cylindres. Les nouvelles jantes en acier de sept pouces de large étaient munies de pneus F70x15 à carcasse diagonale en nylon, de série avec des pneus à bandes blanches ou rouges en option.