La Chevrolet Ramarro est une version spéciale, préparée par Bertone. Elle a été présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Genève 1983. Chevrolet a donné à Bertone cette voiture pour construire le Ramarro, ainsi qu'un moteur V8 à injection bâbord de la nouvelle Corvette.Le moteur reste en grande partie inchangé, mais le radiateur et la climatisation ont été déplacés à l'arrière de la voiture, à la place de la roue de secours qui a été déplacée devant le moteur, afin de permettre à Bertone de concevoir la carrosserie avec un nez plus effilé et scellé pour obtenir un meilleur flux d'air et une meilleure aérodynamique. Afin de faire entrer l'air dans le radiateur, des prises d'air sont placées juste derrière la vitre arrière des deux côtés. Le seul autre changement mécanique a été l'ajout de pneus expérimentaux Michelin à la place des pneus Goodyears d'origine.

À l'extérieur, la Ramarro est également munie de portes coulissantes qui coulissent vers l'avant vers le nez de la voiture, ce qui facilite leur ouverture dans les espaces de stationnement restreints comparativement aux portes traditionnelles.

L'intérieur du Ramarro conserve l'instrumentation numérique et la poignée de frein d'urgence de la Corvette, mais la plupart de l'intérieur original a été remplacé par des pièces sur mesure. Le concept comprend un siège baquet sculpté d'une seule pièce qui se déplace comme un seul siège, mais avec une bosse au milieu pour la console centrale. Finalement, la boîte automatique originale de la Corvette a été conservée, mais le levier de changement de vitesse a été remplacé par un grand sélecteur de vitesses à cadran rotatif dans la console centrale.