Citroën Acadiane

La version classique de l'Acadiane utilise la caisse de la 2CV AK400 avec l'avant de la Dyane. 

D'un point de vue esthétique, ce nouveau modèle est mieux fini que la 2 CV qu'elle remplace. Par exemple, la liaison entre la cabine et la caisse utilitaire est mieux conçue. Citroën a utilisé des angles arrondis. 
Quelques touches de chrome sur les enjoliveurs de phare rendent l'ensemble plus agréable. 

A l'intérieur, le tableau de bord est le même que celui de la berline et dispose d'un cendrier et d'aérateurs orientables réglables. Il s'agit d'une finition grand luxe pour un utilitaire ! 

Les vitres jouent également un rôle important au niveau du confort d'utilisation. En effet, Citroën a équipé sa version utilitaire de vitres descendantes tandis que la version berline possède des vitres coulissantes. 

D'un point de vue technique et mécanique, l'Acadiane a été soignée. 
Premièrement, les freins ont été revus et celle-ci a été équipée de freins à disque à l'avant et des freins de l'Ami 8 à l'arrière.
De plus, elle a été équipée du moteur 602 cc de l'Ami 8 développant 31 chevaux jusqu'en 1981 puis 29 chevaux par la suite. 

En ce qui concerne son évolution, cette voiture n'a été que très peu modifiée durant ses années de commercialisation. 
Au delà de la puissance, seules quelques modifications mineures sont à noter (monogramme arrière en plastique noir, casquette de la grille d'aération qui disparait...). 

Finalement, l'Acadiane est stoppée en 1987 après plus de 253.300 exemplaires produits.