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La Citroën GS 1015 est la première version de GS produite. Elle apparaît en 1970 et sera remplacée en 1977, avec l'apparition d'un moteur plus puissant. Elle est d'abord déclinée avec deux finitions, Club ou Confort avant d'apparaître en version break. Elle bénéficie du moteur quatre cylindres à plat de 1015 cm3. Trop peu puissant, le manque de performance sera pallié en 1972 avec l'arrivée d'un 1220 cm3.
La GS est présentée en 1970 à l'usine de Rennes-La-Janais. Cette nouvelle berline 6CV à traction avant reçoit un inédit moteur quatre cylindres à plat refroidit par air positionné en porte-à-faux avant, et développe 55,5 ch. Lors de son lancement, la GS est disponible en deux finitions (Confort et Club) avec cet unique moteur. La boite de vitesse à convertisseur est disponible dès 1971. Cette boite à 3 vitesses et embrayage semi-automatique se distingue par son logo Convertisseur sur la malle arrière. Enfin, un voyant d'alerte d'usure des plaquettes avant et un voyant de température d'huile sont installés sur le tableau de bord. En 1972, la version break est présentée et est disponible avec les finitions Confort et Club. Le break Service est également lancé, et est réservé aux professionnels. Cette même année, la sellerie est nouvelle, les poignées intérieures et le couvercle de boite à gant sont modifiés, la poignée de frein à main passe au gris clair et la Club accueille de nouveaux accoudoirs.
Avec l'apparition d'un nouveau moteur 1220 cm3 en 1972, la GS Confort avec le moteur 1015 cm3 prend le nom de GS. C'est alors la dernière version disponible le moteur de 55,5 ch. En 1974, la GS 1015 cm3 devient la GSpécial et en 1977, le moteur est remplacé par un autre plus puissant.
