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La Xantia 4X4 Turbo remplace la vieillissante BX 4X4 de Jean-Luc Pailler au début de l'année 1993.
La carrosserie est facilement reconnaissable à ses ailes élargies, ses prises d'air et son spoiler arrière bien visible.
Toutefois, les principaux atouts de la Xantia 4X4 Turbo restent "techniques".
Elle est équipée de suspensions hydrauliques renforcées et d'une mécanique (très) efficace.
Le 4 cylindres 16 soupapes de la BX a été revu et placé en position longitudinale avant.
Turbocompressé, le moteur offre une puissance de 600 chevaux à 3 bars.
Pour permettre d'exploiter la puissance correctement, Citroën a retravaillé le train avant et modifié les freins.
Avec cette machine, Jean-Luc Pailler est devenu champion de France de Rallycross à plusieurs reprises (1994, 1995, 1996, 1998 et 1999), en totalisant 33 victoires sur les pistes Françaises.
NB : la voiture a évolué au fil des ans. Le moteur est passé à 1998 cc de cylindrée (700 chevaux) en 1996 et les suspensions ont été retravaillées pour gagner 50 kilos.
Le poids de la voiture était alors de 1035 kilos.
