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A l'origine une des trois Vignale Berlinetta construite sur la deuxième génération de châssis 166 MM, cet exemplaire a été acheté neuf par le pilote amateur Belge Jacques Herzet. Il a fait campagne avec la voiture tout au long de la saison 1953, remportant le rallye Liège-Rome-Liège avec Lucien Bianchi.
En 1954, Herzet confie la voiture au carrossier local Martial Oblin, qui avait auparavant habillé une Jaguar XK120 pour lui avec une carrosserie de style Touring Berlinetta.
Pour la 166 MM, le designer bruxellois a créé une carrosserie Barchetta distincte, qui a ensuite été légèrement modernisée avant le Salon de Bruxelles 1955.
Avec la nouvelle carrosserie, Herzet a continué à rouler. Il a repris le rallye Liège-Rome-Liège, mais cette fois-ci sans succès et a également participé aux 12 Heures de Reims et au Tour de France pour la deuxième année consécutive.
La veille de sa présentation au Salon de l'automobile de Bruxelles, Herzet l'avait menée à une victoire de classe dans la Coupe SAR.
La dernière sortie en compétition a eu lieu à l'automne 1956 et peu après, elle a été vendue à un compatriote belge.
Au milieu des années 1960, le véhicule a été vendu aux États-Unis, où il est resté depuis lors.
Le propriétaire actuel a acquis l'Oblin Barchetta au début des années 2010 et depuis lors, il a été restauré dans sa configuration du Salon de l'automobile de Bruxelles de 1955. Après sa restauration, il a été présenté pour la première fois au Cavallino Classic 2013 et été proposée à la vente Artcurial de Rétromobile en 2014.
Invendue, la Oblin Barchetta change finalement de propriétaire après la vente. Elle resta en France avant d'être proposée à la vente en Janvier 2018 aux Etats-Unis.
