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La Ferrari 195 Sport Touring partage la même carrosserie que les 166 MM habillées par Touring. Dans sa version "Berlinetta", elle n'a été produite qu'à deux exemplaires.
En tout, quatre Ferrari 195 S ont été produite par Ferrari.
Châssis 0026M
0026M était la première des cinq Le Mans Berlinetta construits. Equipée d'un moteur type 195 légèrement plus puissant, elle fut vendue neuve à Giannino Marzotto, qui l'a immédiatement mené à la victoire aux Mille Miglia. La voiture a ensuite été présentée sur le stand Touring lors du salon de Turin. Marzotto a ensuite empoché de beaux résultats avec deux secondes places et une victoire en Italie avant de la vendre à un autre Italien. Elle fut ensuite exportée aux États-Unis à la fin de la décennie. Un peu plus d'une décennie après son arrivée sur le continent américain et après quelques courses disputées, la 166/195 fut laissée à la casse, mais toujours complète. Malgré son démontage complet, elle fut vendue pour la somme impressionnante de 2 millions de dollars en 1998.
Il y a quelques années, les pièces furent acquises par le propriétaire actuel, qui les a rapidement expédié à l'atelier de Paul Russell. En 2007, au terme de sa restauration, la gagnante des Mille Miglia a fait ses débuts lors du Concours d'Elégance de Pebble Beach. Bien que le travail réalisé était d'une qualité remarquable et la voiture sublime, elle ne remporta pas la victoire de la classe, mais c'est sans surprise qu'elle remporta le trophée 'Mille Miglia'. En 2008, elle remporta le Trofeo BMW Group (le meilleur exemplaire sélectionné par le jury) au Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
Châssis 0060M
0060M été achevée à l'été 1950. Elle fut engagée en course pour la première fois à la Coppa d'Oro della Dolomiti en juillet 1950, en tant que voiture d'usine. Franco Cornacchia l'a mené à une impressionnante troisième place au classement général. Un mois plus tard, Dorino Serafini et Ettore Salani remportent le Giro della Calabria au volant de 0060M. Luigi Chinetti, le distributeur nord-américain de Ferrari, a ensuite présenté au Salon de l'auto de Paris la superbe Ferrari peinte en bleu de course française dans le but de l'exporter aux États-Unis. C'est là qu'il a trouvé son premier propriétaire privé, Briggs Swift Cunningham. Désireux de rouler en tête de course, Cunningham a fait améliorer le moteur pour qu'il soit conforme à la spécification 195 S de 2,3 litres. La première Ferrari de compétition fermée à arriver aux Etats-Unis, elle a ensuite été engagée par Cunningham, confiée à des pilotes différents dont Chinetti lui-même, Phil Walters et John Fitch. Bien qu'aucune victoire au général n'ait été obtenue, la Touring Berlinetta a régulièrement remporter sa catégorie. Cunningham a ensuite vendu la Ferrari en 1952 et depuis, elle est passée entre les mains d'éminents collectionneurs, dont la plupart étaient basés aux États-Unis. Acquise par Bruce Lustman, elle a été soigneusement restaurée par Mike Dopudja et présentée ensuite à Pebble Beach en 2001, où elle a remporté le deuxième prix de sa catégorie. Très rarement présentée lors d'évènements en public depuis, le très beau coupé s'est remarquablement bien vendu lors de la vente Gooing & Co Scottsdale Auctions de 2016 mais n'a pas trouvé preneur en 2018 à Pebble Beach.
