Menu
La Ferrari 328 GTB et la GTS (type F106) sont des V8 à moteur central, voitures de sport à deux places produites par le constructeur automobile italien Ferrari. Elle ont succédé à la Ferrari 308 GTB et à la GTS. Bien que la 308 soit encore basée mécaniquement sur la 308, de petites modifications ont été apportées au style de carrosserie et au moteur, notamment une augmentation de la cylindrée du moteur à 3,2 L pour augmenter la puissance et le couple de sortie. La 328 est encore considérée par certains passionnés comme l'une des Ferrari les plus fiables et les plus fonctionnelles ; contrairement à d'autres modèles, une grande partie de son entretien peut se faire sans sortir le moteur du véhicule. En 1989, la 328 a été remplacée par la 348.
Le GTB faisait référence à la carrosserie du Gran Turismo Berlinetta (coupé) alors que le GTS était un Gran Turismo Spider (toit targa). En 1985, les 328 étaient vendus au détail aux États-Unis à partir de 58 400 $ - 62 500 $ (130 388 $ - 139 542 $ en dollars de 2016).
Les chiffres "328" dans le titre du modèle correspondent à la cylindrée totale du moteur, soit 3,2 litres et 8 pour le nombre de cylindres. Le nouveau modèle a été présenté au Salon de Francfort en 1985 en même temps que la série Mondial 3.2.
Les 308 et 328 sont considérées comme une famille de voitures de route Ferrari car elles partagent des carrosseries et des apparences, des châssis et des moteurs similaires (mais non identiques). Essentiellement, le nouveau modèle 328 était une version révisée et mise à jour de la 308, qui avait survécu pendant huit ans sans aucun changement radical à la forme générale, bien que divers changements aient été apportés au moteur de 3 litres.
La 328 était la dernière évolution du moteur V8 Dino 90 degrés à aspiration conventionnelle, monté transversalement au milieu. Le moteur monté transversalement est un moyen d'économiser de l'espace sur la disposition des roues arrière au milieu et à l'arrière.
La 328 a été décrite comme l'une des Ferrari classiques les plus utilisables en raison de sa longévité, de son histoire de valeur ajoutée et de son esthétique classique.
