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Modifiée à partir de la 348 TB, la 348 GTB était une berlinetta deux places aux caractéristiques de performance dynamiques dignes des plus grandes traditions de la marque. Son orientation sport s’exprimait particulièrement bien sur piste, comme l’avait prouvé le 348 Challenge, qui a vu cette voiture participer à des courses sur circuit en Europe et aux États-Unis. Son style était harmonieux et efficace d’un point de vue aérodynamique et le moteur V8 à montage central assurait une distribution parfaite du poids, ainsi qu’une puissance dépassant celle de sa catégorie.
Cette voiture était une berlinetta deux places affichant toutes les caractéristiques que les conducteurs en étaient venus à attendre de Maranello. Bien que d’une conduite extrêmement polyvalente, la 348 GTB ne révélait pleinement ses capacités qu’en circuit, de par son extrême sportivité, un fait amplement démontré lors du 348 Challenge en Europe et aux États-Unis. Son design avait été conçu par Pininfarina.
La 348 GTB possédait des lignes superbement équilibrées et efficaces, se démarquant fortement des détails de design des Ferrari classiques, et était dotée d’une carrosserie en acier et en aluminium. C’était également une voiture particulièrement belle, grâce aux travaux intensifs exécutés dans le tunnel aérodynamique afin d’affiner sa forme. Ses volumes intérieurs et la position du conducteur étaient conçus pour un maximum de confort, dans la limite de son agencement sportif, tandis que les sièges et garnitures intérieures étaient en cuir Connolly peluché.
La 348 GTB était dotée d’une monocoque en acier aux éléments tubulaires différenciés et d’un cadre auxiliaire arrière tubulaire pour le groupe moteur/suspension. La suspension se composait de triangles indépendants de différentes tailles à l’avant et à l’arrière. Elle comprenait des ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques pneumatiques et des barres stabilisatrices. La direction était constituée d’une crémaillère et d’un pignon. La voiture était également équipée de freins à disque auto-ventilés avec système antipatinage ATE.
Le moteur V8 90° de 3 450 cc monté en position centrale arrière était monté dans le sens longitudinal et affichait une puissance de 320 chevaux. Il comprenait un double arbre à cames, doté de quatre soupapes par cylindre et une unité de commande Bosch M2.7. La 348 GTB était également équipée d’un circuit à carter à sec à recirculation, d’une boîte de vitesses transversale 5 rapports + marche arrière à différentiel autobloquant et d’un embrayage monodisque à sec.
