Menu
Le grand constructeur de carrosseries de compétition Ferrari de l'époque, Scaglietti, a carrossé un exemplaire, le châssis 0671SA, qui présentait à nouveau des dérives, montrant l'influence transatlantique des voitures principalement destinées au marché américain, tandis que l'utilisation d'acier inoxydable nu pour le toit, le seuil et les panneaux des ailes, offrait un contraste fort avec la carrosserie rouge foncé.
Châssis 0671SA
C'est le premier des cinq exemplaires de la Série II produits en 1956 et 1957 et le seul SuperAmerica à être équipé d'une carrosserie Scaglietti. La voiture a été commandée à l'origine par Dottore Enrico Wax, un fidèle client Ferrari au goût unique. Sans doute inspirée des voitures américaines contemporaines, la carrosserie du coupé deux portes a reçu bien plus qu'une simple garnitures polies et chromées. Les touches "américaines" les plus remarquables sont les grandes ailes, le toit en acier inoxydable et les bas de caisse chromés.
Wax a vendu la voiture avant la fin de la décennie et elle s'est retrouvée aux États-Unis, où elle a été considérablement modifiée. Dans un état absolument épouvantable, elle a finalement été achetée par le grand collectionneur de Ferrari Greg Garrison en 1986. Le carrosserie unique était partiellement manquante, alors Garrison a demandé aux employés Scaglietti d'origine de le recréer sous la supervision de Sergio Scaglietti. Bien que la voiture ait d'abord été peinte en noir, Garrison a décidé de la finir en rouge bordeaux foncé. Le toit et les ailerons ont reçu une finition brossée, ce qui ajoute à l'aspect inhabituel de la voiture.
Lorsque Garrison est décédé en mars 2005, le Scaglietti SuperAmerica faisait toujours partie de sa collection. Sa famille a décidé de vendre la machine vainqueur de sa classe à Pebble Beach avec plusieurs autres Ferrari uniques lors de la vente aux enchères Gooding Pebble Beach 2007. Elle a trouvé un nouveau propriétaire pour 1,3 million de dollars, qui a fini par la confier à RM Sotheby's. Elle fut donc une nouvelle fois vendue en 2012, trouvant un nouveau propriétaire en la personne de Leslie Wexner pour 1,8 million de dollars.
