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À la fin des années 1960, les voitures GT évoluent vers une position centrale-arrière du moteur. Bien que cette technique soit depuis longtemps utilisée par Ferrari sur ses voitures de compétition, Enzo Ferrari s'entête à fabriquer des GT classiques avec un moteur à l'avant comme la Ferrari 365 Daytona.
En 1971, Ferrari présente sa première GT à moteur central-arrière, la 365 GT4/BB, équipée d'un moteur à 12 cylindres en V à 180° (et non pas un boxer). En raison de l'application de nouvelles normes antipollution entrées en vigueur aux États-Unis, la 365 GT4 BB ne peut cependant pas être exportée vers le plus gros marché des GT.
En 1976, Ferrari décide de rendre plus propre sa nouvelle voiture, dénommée Ferrari 512 BB et, ne voulant pas renoncer à la puissance minimale, la dote d'un nouveau moteur dont la cylindrée passe de 4,4 à 5 litres.
La production de la 512 BB s'arrête en 1981 avec 929 exemplaires ; elle est remplacée par la Ferrari 512 BBi.
