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Châssis : 028
L'une des toutes dernières 206 S Dino Spyder produites, le châssis 028 fut vendu à l'automne 1966 à Edoardo Lualdi. Jusqu'à la fin de la décennie, il remportera 22 victoires de classe et d'affilée dans les épreuves nationales et les courses de côte. En 1972, il a rendu la voiture à l'usine. Peu de temps après, elle fut confiée à Diena et Silingardi pour des modifications visant à améliorer l'auto. La plus évidente fut l'installation d'une carrosserie d'inspiration 312PB créée par l'ancien aérodynamicien d'Abarth Francesco Guglielminetti. La voiture était également équipée d'une version 2,4 litres du V6, précédemment utilisé dans les courses Tasman. La raison exacte pour laquelle cela a été fait n'est pas très bien documentée.
Malgré les améliorations, le châssis 028 n'a pas été remis en course à l'époque. Au lieu de cela, il a été offert par l'usine pour un montant rapporté de 8 millions de lires. Il a finalement été vendu en 1976, à World Wide of Cars à New York. Il a été acheté peu de temps après par Bill Gelles, enthousiaste américain, qui l'a régulièrement engagé lors d'événements historiques. Au début des années 1990, le propriétaire en a fait l'acquisition et a poursuivi sa carrière en course historique. La voiture était équipée d'une copie de la carrosserie Guglielminetti pour préserver les panneaux uniques. La 206 S Dino unique a par la suite été mise en vente, en 2014, par RM Auctions à Monaco. Achetée par un collectionneur Suisse réputé, la Dino a aujourd'hui retrouvé sa configuration d'origine. Elle est désormais en attente de certification par le département Classiche.
