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Ce modèle pourrait être décrit comme une version à toit ouvert du Dino 166 P avec un moteur plus gros. Cette barchetta unique a été spécialement conçue pour les montées de montagne du Championnat d'Europe de montagne. En fait, sa puissance et sa légèreté ont donné quatre victoires à Ludovico Scarfiotti et lui ont permis de remporter le titre.
La 206 S présentée un an plus tard est dérivée directement du Dino 206 SP.
Achevé au début de 1965, c'est le prototype d'usine de la 206 S Dino Sport Race qui suivra. Comme la 166 P, propulsée par un moteur de 1,6 litre, elle a été présentée par l'équipe d'usine à l'occasion de diverses manifestations, dont les manches de Monza, du Nürburgring et du Mans du Championnat du Monde. Après Le Mans, il a été équipé d'un moteur de deux litres pour l'escalade. Pour alléger davantage la voiture, le toit a été entièrement découpé après une sortie en côte. Scarfiotti remportera quatre victoires au total à l'été 1965 en se rendant au Championnat d'Europe dans la catégorie des voitures de sport. La voiture a été enlevée et remise en marche jusqu'à l'été 1970. À un moment donné, le pare-brise et l'arceau de sécurité ont été remis en place, ce qui a amené la voiture dans une configuration similaire à celle de la 206 S Dinos. Entre 1967 et 1997, le châssis 0834 a appartenu à Leandro Terra, qui a conservé la voiture après ses dernières sorties contemporaines. Carlos Monteverde et Harry Leventis, propriétaires de la voiture de 1999 à 2012. Au cours de cette période, il a participé à de nombreuses courses dans le cadre d'événements historiques. L'actuel propriétaire autrichien a acheté la voiture à Leventis et l'a depuis offerte à des événements comme le Concorso d'Eleganza Villa d'Este et le Goodwood Festival of Speed.
