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La Ferrari F50 GT (également connue sous le nom de Ferrari F50 GT1) était un dérivé de la Ferrari F50, destiné à concourir dans la série BPR Global GT pour rivaliser avec d'autres séries rivales, comme la McLaren F1 GTR. Après la fin de la série, Ferrari n'était pas satisfaite des spéciales d'homologation telles que la Porsche 911 GT1 autorisée dans le nouveau Championnat du Monde FIA et a décidé d'annuler le projet par manque de fonds pour participer. La voiture a été co-développée avec Dallara et Michelotto.
Suivant le thème du sport automobile de la Ferrari F40 LM, Ferrari a développé la F50 GT, un prototype basé sur la F50 qui a été construit pour concourir dans la catégorie GT1. La voiture avait un toit fixe, un grand aileron arrière, un aileron avant neuf et de nombreux autres réglages. Le moteur V12 de 4,7 litres a été réglé pour développer environ 750 ch (552 kW ; 740 ch) à 10 500 tr/min et 529 N⋅m (390 lb⋅ft) de couple à 7 500 tr/min. Un test effectué en 1996 a prouvé que la voiture était encore plus rapide que la 333 SP, mais cela est passé inaperçu lorsque Ferrari a annulé le projet F50 GT parce qu'elle était mécontente de l'homologation par la FIA de voitures spéciales telles que la Porsche 911 GT1 dans la série. Ferrari s'est plutôt concentrée sur la Formule 1 après le repli de la BPR Global GT Series. L'entreprise a vendu les trois châssis complets sur les six châssis prévus qui ont été construits, soit les voitures d'essai 001, 002 et 003. Les châssis 002 et 003 étaient équipés de carrosseries avant d'être vendus. Les trois autres châssis auraient été détruits.
