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En 1985, la Mondial 3.2 Cabriolet est équipée du nouveau moteur de 3,2 litres. Cette augmentation de puissance en fait une voiture encore plus exclusive : il n’existe aucun autre cabriolet à quatre places équipé d’un moteur de taille similaire et pouvant offrir des performances comparables. Comme avec les 328 GTB et GTS, Pininfarina a amélioré le style et l’aérodynamisme de cette voiture, en redessinant de nombreux détails de la carrosserie.
La Mondial 3.2 succède à la Mondial Quattrovalvole. Elle est disponible en versions coupé et cabriolet. Elle a été présentée en même temps que le modèle à deux places de la série 328 lors du salon de Francfort de 1985. Le nom 3.2 fait simplement référence à la cylindrée du moteur en litres. Le style de sa carrosserie a été modifié. L’avant et l’arrière ont été revus. Ils comprennent des pare-chocs de couleur assortie à la carrosserie et une grille de radiateur combinée aux feux avant qui rappellent les 328.
Les Mondial 3.2 Cabriolet destinées au marché européen possèdent un châssis tubulaire en acier, portant la référence F 108 CS 100. Le sous-cadre arrière du châssis amovible permet de retirer l’unité formée par le moteur, la transmission et la suspension arrière et d’en faciliter l’entretien.
Ces révisions ont permis de former une gamme de modèles à huit cylindres homogène et immédiatement reconnaissable dans le catalogue Ferrari. La forme de la carrosserie est restée inchangée par rapport à celle du modèle précédent, mais une fois encore l’intérieur a été redessiné, le changement le plus notable étant les coins supérieurs anguleux du tableau de bord.
Un tableau de bord en cuir est disponible en option.
Il rappelle la forme de structure du coupé à l’arrière. L’arrière du coupé et du cabriolet porte un logo Mondial 3.2.
Les cinq rayons à plat de la roue ont été remplacés par des rayons convexes pour compenser la géométrie de la suspension du système de freinage avec ABS, disponible en option et qui sera finalement équipé en série. Cela entraîne une augmentation des voies avant et arrière de 25 mm et 50 mm respectivement.
The V8 engine of the Mondial 3.2 Cabriolet was basically the same design as that used in the coupé version, fitted with Bosch K Jetronic fuel injection and Marelli MED 806A Microplex electronic ignition to produce a claimed 270bhp at 7000rpm for main European market models, and 260bhp for US market models.
Le moteur V8 à quatre soupapes par cylindre de la Mondial 3.2 Cabriolet est conçu sur la même base que celui de la version coupé. Il est équipé d’un système à injection Bosch K Jetronic et d’un allumage électronique Marelli MED 806A Microplex et produit une puissance déclarée de 270 CV à 7 000 tr/min pour les versions du marché européen, et de 260 CV pour les modèles américains.
Le moteur transversal est monté avec une boîte de vitesses cinq rapports à dispositif de synchronisation, située en dessous et derrière le carter humide du moteur.
Comme pour la version coupé, il est disponible en conduite à gauche et à droite et il existe des modèles adaptés aux spécifications des marchés mondiaux. À partir du numéro de châssis 75 000, les nombres pairs et impairs sont utilisés pour les voitures en série. La Mondial 3.2 Cabriolet porte donc des numéros impairs jusqu’à 75 000, puis des numéros pairs et impairs au-dessus de ce nombre.
810 exemplaires portant les numéros de châssis 59 393 à 78 895 ont été produits entre 1985 et 1989.
