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Lors du Salon de Turin en novembre 1970, Fiat a présenté une série de mises à jour pour l'ensemble de la gamme 124 berline et familiale, ainsi qu'une nouvelle variante de modèle, la 124 Special T.
Tous les modèles avaient des sorties d'air ajoutées au montant pour une meilleure ventilation et un circuit de freinage divisé, tandis que certaines caractéristiques auparavant exclusives à la 124 Special, comme les freins servo-assistés, le feu de recul et un alternateur, étaient de série sur toute la gamme Berlina et Familiare avaient une nouvelle grille avec barre horizontale noire et chrome alternés, et un pare-chocs plus grand. De plus, la Berlina avait de grands feux arrière presque carrés composés de deux éléments rectangulaires empilés.
La nouvelle Special arborait une partie avant entièrement redessinée. Une grille de calandre noire à mailles carrées était traversée par une barre horizontale chromé reliant les deux projecteurs ; chacune des quatre lampes rondes était placée dans son propre boîtier carré à bords chromé. L'ensemble calandre-phares était flanqué des clignotants. À l'avant et à l'arrière, les pare-chocs avaient perdu leur sur-mesure, remplacés par des bandes de caoutchouc sur la largeur. A l'arrière, les feux étaient également neufs - toujours horizontaux et rectangulaires, contrairement à ceux de la berline standard - et l'ensemble du hayon était entouré d'un profil chromé. À l'intérieur, il y avait un nouveau tableau de bord avec des inserts en imitation bois, des tapis au lieu de tapis en caoutchouc et des garnitures en tissu. Le "T" de la 124 Special T était synonyme de double came, faisant allusion au moteur à double arbre à cames en tête de la voiture de 1 438 cm3, dérivé du coupé sport et du Spider, mais dans un état plus soft, ce moteur avait révisé la distribution et le système de carburant et a produit 80 CV à 5 800 tr/min et 112 DIN N⋅m de couple à 4 000 tr/min. Selon le constructeur, la vitesse maximale était de 160 km/h. À l'extérieur, la Special T était identique à la Special, sauf pour l'insigne de modèle à l'arrière.
